[車型及機械]
九巴招標柴油及電動空調雙層巴士
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本帖最後由 KC6831 於 2021-3-6 02:02 編輯
WHYB630 發表於 2021-3-4 14:37
係北美版唔塞咁多凳啫
佈局同12m facelift類似 點樣可以少到得六十幾個位咁誇張
除非軸重超重
部北美版冷氣連埋電池,車尾用咗差不多 1.4m 空間,您諗住一部 11.3m 車下層無咗最尾排 2 個同最後一排倒位放電池,下層無咗 6 個位
上層大概無咗 1m 位同太平窗放電,當係一部 11.3m 高載嘅載客量,計盡都係 74 個位,6x 個位估算其實唔算誇張 |
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Youngman點會同man差唔多?
車身底盤全部係佢自己嘢,得副偈係man咋喎
同埋YM係掂就唔會走去買5部E200返嚟啦 |
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KCRC . Keep Moving
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本帖最後由 GA6072 於 2021-3-6 05:27 編輯
ky26042008 發表於 2021-3-5 21:38
咁掉返轉講,尾軸驅動咪有效軸距會長咗,轉彎冇咁靈活囉,睇吓一啲窄位比較吓B9TL同E500點轉彎你就明
至 ...
無轉向既中尾擔驅動軸係尾擔同驅動軸係中擔比
有效軸距分別唔多過0.5米
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咁3AD AD ADS用緊咩迫力? 點解啲卡佬又話好去好收 |
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低地台AD 發表於 2021-3-6 10:45
咁3AD AD ADS用緊咩迫力? 點解啲卡佬又話好去好收
又吹捧巨龍,你煩唔煩? |
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GA6072 發表於 2021-3-6 05:12
無轉向既中尾擔驅動軸係尾擔同驅動軸係中擔比
有效軸距分別唔多過0.5米
...
雖然帳面上睇落分別唔大,但係落到實際操作仍然有一定差距,尤其是香港路窄,爭半米其實分別唔算細,起碼揸果個一定感覺到,而且爭呢半米所需嘅駕駛技巧已經有稍稍不同 |
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政府招標可以避免私相授受, 但一間私營機構搞招標又為咗乜呢?
香港巴士製造商來來去去嗰幾間, 巴士公司訂出車輛各項規格和要求, 再自行搵廠商報價, 細節再慢慢執, 行政費應該抵好多. |
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其實呢類資標應該早就做作資格預審及其他前期工作,正式招標有傾向性唔出奇。 |
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EX-TL 發表於 2021-3-6 16:25
政府招標可以避免私相授受, 但一間私營機構搞招標又為咗乜呢?
香港巴士製造商來來去去嗰幾間, 巴士公司 ...
巴士公司係公共服務機構,巴士公司嘅資產回報率係有上限,賺多咗係要回水比乘客,如果冇招標,就可以用財技將資產無限泵大或者縮水再將差價落格,假蝕本結果就係無限加價同財政極不穩定
例如有某巴士公司高層嘅好朋友開一間巴士代購,開價一千萬一架,巴士公司冇招標硬食,淨底果七百萬差價就比班高層分哂,巴士公司賬面蝕大本咪可以申請加價 |
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