好快d字軌做兩邊。開工做1間。放飯後另1問。茶休夠去換衫。 |
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PK9394 發表於 2021-3-3 23:01
好快d字軌做兩邊。開工做1間。放飯後另1問。茶休夠去換衫。
統一制服咪得囉  |
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本帖最後由 edhong 於 2021-3-3 23:30 編輯
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 alan2011super3 於 2021-3-3 14:30 編輯
宜家係善水內部改動
三個專營權係外家嘅事,應該冇改變
也因此,冇特別許可下,現屆專營權期內仍然:新巴線只可由登記左PUBLIC BUS(NWFB)嘅車行、城巴線只可由登記左PUBLIC BUS(CITYBUS)嘅車行
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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之前都有提過，新城一間做港島，一間做九龍新界+過海線先至係新城定位。其實呢個後勤安排都好似。時代唔同，港島都容納唔到2間巴士競爭。唔解呢個結，新城只會兩間攬炒，前幾年退化到專二養全家已經係警號。唔係專營權同路線著手，唔會扭轉到劣勢。
題外話，之前重播忘不了，都仲有紅頂；但宜家紅頂係港島都奄奄一息。但，只係20年內嘅事
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我諗將來善水會派人同政府傾，尤其2021未必咁早全面通關。
專營權應該無得減，因為政府都要留一手，免得合併後重蹈中巴覆轍。
但可能互相「替代」經營。即係例如港島城巴線俾新巴代辦；新巴九龍線又俾城巴代辦咁
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派車問題似係新城多年內冇爭取為主
九巴同龍運已經玩到熟晒都係咁
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趕客路上 理＿得你
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長遠應該將城巴專營權一同新巴合併，合併後，城巴只經營機場、北大嶼山及深圳灣等路線 |
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ky927 發表於 2021-3-4 00:05
我諗將來善水會派人同政府傾，尤其2021未必咁早全面通關。
專營權應該無得減，因為政府都要留一手，免得 ...
重組就真係難講啲，但改名無可能唔批
將新巴改名做城巴（專三），統一埋塗裝，到時「唔小心」派錯車都唔會起眼 |
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