本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-24 12:19 編輯
正常都係既等新車出牌會好一點，很可惜最近新車都俾沙田廠霸佔大半
其實屯馬線全通，四廠線入面應該都係對沙田廠路線影響最大，真唔明分配咁多 12.8米車去沙田廠做乜
但如果真係冇其他選擇，搵 278X 既車抽調都合理，應該冇其他線比 278X 更值得抽走
點睇都唔覺得荔廠有需要掛大車落 278X
都很多人知城隧線來說 278X 客量對比其他線相對較差，應該全線 12 米高載都夠
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本身 42C 客量需求必然有增無減，屯馬線就算全通都唔會對 42C 有大影響
都係先影響沙田馬鞍山既東九龍巴士線先啦
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1. 東九塞車問題嚴重
2. 33, X42C開線後持續分薄42C客源
3. 九巴大幅加價而港鐵無加
以上點點你用邊隻眼睇倒有增無減, 據知統計結果比上次跌左一成至4X% |
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本帖最後由 GU9338 於 2021-5-24 13:20 編輯
有低載車又嘈
沙廠早退啲低載車出新車又嘈
明明荔廠車齡第二年輕走去眼紅車齡最高既沙田
數下荔廠近幾年送咗幾多 124 俾人，拉高咗人地幾多車齡先啦
不如講白啲
淨係要退晒荔廠啲低載直，所有新車歸荔廠咪得囉
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請用文明來說服我。
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佢D道理好易明姐,
1. 我要新車 (長安), 因此要搶青衣其他路線新車
2. 無新車因為青衣唔夠新車, 因此要搶荔廠/青衣廠其他路線新車
3. 青衣唔夠新車因為荔廠唔夠新車, 因此要搶其他廠新車
4. 荔廠唔夠新車因為九巴唔出新車, 因此要退大批車出新車
5. 我的路線好多客所以要12.8 (已經減左幾次車, 客量一跌再跌)
6. 荔廠太少12.8 (當年為左出批紅ENU送左一大堆走)
7. 我的路線要比其他高級, 所以我的路線無新車其他相近路線唔比有新車
8. 荔廠食左廿部龍運所以少左新車 (呢廿部係比D更舊的歐三車人地換返黎)
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-24 15:01 編輯
大家都係退直梯車，但荔廠就要食龍運殘舊巴士
而沙田廠就食極大量 12.8 米新車，係你地先覺得冇問題
我極少搭 42A，也無意要 42A 既 12800 調去 42C，其實我都同情 42A 好慘，居然荔廠搵 42A 開刀，而唔係郁 278X 果四部車
42A 係荔廠自家線，而 278X 係二奶線，正路應該搵 278X 開刀先啱
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本帖最後由 GU9338 於 2021-5-24 15:12 編輯
荔廠收第一水歐四五 ex-龍運個陣連直梯車都未開始退啦
送走十幾廿部更加舊既歐三 ATE AVBE 俾你眼紅既沙廠就有份 , 連九廠都有份收
明明自己廠著數咗仲講到自己蝕底咁
分清楚邊單還邊單先好眼紅人啦，而家咁樣唔係眼紅，直頭係賊喊捉賊 |
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請用文明來說服我。
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龍運批舊車有乜好，有個行李架係度都少左坐位啦，拆左佢變水塘要人罰企都不近人情啦
而且又成日跑大長途，都殘得特別快啦
龍運根本比九巴更要早退舊車加快換車速度
同埋都係果句，其他商用柴油車只能用 15 年，但巴士日日載大批客，對安全要求更高，居然可以容許行 18 年，唔知係乜野標準
如果 872 單野行果部唔係咁舊既車，話唔埋死亡人數冇咁多，新車比舊車多些安全保障設施
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kingprowm 發表於 2021-5-24 14:51
大家都係退直梯車，但荔廠就要食龍運殘舊巴士
而沙田廠就食極大量 12.8 米新車，係你地先覺得冇問題
42A開咩刀？人地食全新12.8甩舊12.8比你42C喎，你唔葡萄人咩？ |
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