本港經濟低迷，市民衣食住行樣樣貴！
港鐵本月底公布票價調整結果，以現有數據推算，
追加前兩年累積票價加幅後，今年港鐵票價可能「不減只凍」；
加上「抗疫8折港鐵車費扣減」亦同時到期，市民下月搭港鐵每程要多付20%車資。
港鐵主席歐陽伯權接受本報專訪時，被問到可否不追加累積票價加幅而令港鐵今年減價，
他稱港鐵董事局未討論今年票價調整安排，亦未肯承諾再延長8折優惠。
議員指，假如港鐵在經濟收縮下仍堅持不減價，
只令市民更質疑「可加可減機制」是否有效，促請政府出手勒令港鐵減價。
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20210305/00176_049.html
回復原價係咪當加咗？
定係十折會變十一折呢？
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除非政府加碼補貼，否則八折幾難延長。而加碼補貼就變咗明顯利益輸送，蝕緊錢嘅巴士唔補貼，貼有錢賺嘅黨鐵 |
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應該係咁講
全日/月通都唔應該加
只可以加單程票價
其他優惠及套票D特價都要起碼extend多一年
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當特別交津,紅巴/渡輪月票都宣佈繼續延長特別優惠,相信黨鐵也會理應延長推廣優惠.(反正19,20年兩個年度回饋都未還清).
btw,小弟都認同鐵路票價應該要暫時凍結直到馬鐵直通紅磡駁西鐵(即屯馬線第二期)開通後先再大執車資.
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現時係跟八達通收費的，但不能做轉乘，亦不能尖沙咀/尖東轉車。
我都唔知mtr係想點定位。
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kei_hk 發表於 2021-3-7 19:18
現時係跟八達通收費的，但不能做轉乘，亦不能尖沙咀/尖東轉車。
我都唔知mtr係想點定位。
根本應該當單程票收費啦
如果係為咗方便遊客，更加唔應該平俾佢 |
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但係﹐當ailpay linkup MTR Apps之後。
於MTR Apps 內開車票﹐就可以儲MTR Club 分數﹐車費由alipay 處理。
即係﹐MTR 都唔係主打遊客使用的。
佢係想視為輔助八達通的全新車票﹐唔想視為單程車票。
當然﹐日後發展成點﹐真係放長雙眼去睇。
PS. 有qr code車票後﹐最應該應用的係club入面換車票﹐唔再需要去換令儲入優惠去八達通卡。
可以直接在apps內出qrcode 直接入閘﹐省去換領的時間。
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