YY487 發表於 2021-3-6 11:19
應該全港大亂鬥,等全港乘客都可以享受競爭嘅好處
咁就重溫當日新城鬥搶客下怡和街嘅情況⋯ |
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唔睇清楚仲以為係0生開文
有競爭唔係好啲咩?唔通好似689/777咁好好? |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本身有競爭係好事,
例如安達臣區招標線,又或者將荃線,車費同班次都明顯比唔招標吸引。
e.g. 290系曾經平過98C;613、608由開幾班變開全日。
但惡性競爭就另一回事。
要記住,巴士公司資源唔係無限。
走左去惡性競爭,乘客未必受益,但另一區或另一條線既乘客就會受罪。
例:聯營隧巴線,總會係交接時段兩間公司鬥開車,結果往往得半車甚至載空過海,浪費資源;
同一時間,係時段既中間,就會好疏車,甚至出現留後。
甚或為左搶客,收其他無乜競爭需要既路線既車,去柯打隧巴線,
咁又係咪好事呢?
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講返呢到,
例如尚德,真係有需要兩條線去旺角同尖沙咀咩?
例如康城,唔係覺得偉業街同九商撐得起一條全日既797嘛?咪又係搏俾人去將轉轉車。咁咪即係同98重疊囉。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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容許796C同796P停正尚德->容許惡性競爭:小程度上認同。的確796C同796P喺尚德擸嘅客都真係唔少,但係如果城新冇得喺嗰度擸油水,咁佢可以喺邊度擸呢?港島?港島車費統加?本人樂見此景良久!
不過,我都覺得將南發展到咗一段時間之後,嗰啲新巴路線飛走尚德嘅機會都唔細。
至於青富苑/明翹匯來往青衣站嘅路線,如果真係好想直接批畀九巴嘅話,你要諗下小巴點諗啦喎
我最想講嘅,
係運輸署冇你講到咁冇道德。雖然佢近期啲新線係以招標形式,定係直接畀現有巴士公司做嘅準則好難觸摸,定係佢根本冇準則都好,我都反而覺得係運輸署另類展示自己嘅道德啫。佢其實係唔想見到現存嘅幾間專營巴士公司喺度累鬥累,更加唔想啲巴士公司因為避開另一地區而搞到自己客低,又希望用些少現有資源,去補償一啲因為突發事件(例如屯馬綫一期只達啟德)而導致的巴士服務。香港嘅巴士服務唔係冇王管嘅。
你話我幫政府洗地好,盲撐政府都好,我想講句,做政府(代入政府角色)係好辛苦嘅。
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當然他不肯放手,如果准我重新學過可會白頭
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運吉係真對青衣居民著想既,
明翹匯應該要係招標出入九龍既巴士線分流客量爆燈既42A而非罰人讀番幼稚園來往青衣城新線。
呢D所謂新接駁線開黎有幾大意義?
行出青康路有幾條線搭到去青衣城,
最車海既88D總站落車行過去亦得。
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唔比296D入將南之後開條796p去尚德做尾站搶客, 你好明顯係講緊新巴
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其實調景嶺加將南人口早已超越尚德人口,
如果新巴願意飛走既早就走左.
反而因為搶客, 搞到區內兜路嚴重而嚇走乘客,
實際上更影響收入.
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796c一開始尚德冇站, 明顯地係避開惡性競爭.
只是新巴投訴冇錢賺, 之後逼運輸署比796c停站
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