九巴 66X 減班

樂仔〞 發表於 2021-3-8 20:53
根本連屯轉轉返 57M 66M 66X 嘅人都唔多，最長都只係一個站距離左右
其餘個個站頭都至少 1.5 甚至 2 ...

估計山景大興客要在屯轉北行轉乘既不多，加埋幾條線到站既車上乘客也不算多，整個基本客源盤隨時比富泰景峰兆康欣田(67系)細。
但該區坐擁了四條半線(57M/66M/66X/258D+961)而後者只有2條。

以人口計，屯轉排隊的各小區中，應該只有洪水橋藍地比佢少，只不過63X/68A平均叫做極疏，故排隊人龍又長番過佢咁解。

樂仔〞 發表於 2021-3-8 20:12
唔差？... 夜晚 66X 簡直係最嚇人嗰條 ...
睇落好只係因為其他線多客多到瀉，靠 66X 清佢上屯轉咋
...

下繁在荔枝角站等車返入屯門，不計疫情WFH時，基本上得66X一定有位坐，60X/67X大D機會有位坐，58X/59X若不是拖卡就實企位。所以好多時自己會睇ETA直接搭66X上左屯轉再轉番車(如果目的地是市中心/新墟呢D叫多飛既位)，起碼有得坐大半程。
(之後若轉到260X/960果D繼續行程，就全程都有得坐)

66X上繁出九龍叫做最多客, 但多數都只係坐滿上公路,
間中一兩班要企, 同荃葵最差既57M差不遠

下繁入屯門就更差, 好多時到美孚上層都仲有位
再夜啲通常都係半車或更少, 客量比以前真係差左好多
尤其是開左轉車站, 通常都係見車有位就上, 唔會死等

但日間時段始終有工業區撐住, 客量又不至於好差, 15分鐘一班都係合理

整體來講班次好整齊, 其實唔算差

fly831 發表於 2021-3-9 09:43
66X上繁出九龍叫做最多客, 但多數都只係坐滿上公路,
間中一兩班要企, 同荃葵最差既57M差不遠

同意，所以現在66X就算減完班之後新班次都唔係太難睇，叫做可接受。
下一步會否搞57M? 現在除了兩繁外，客量慘不忍睹…

早幾年殺線不成後, 而家57M整體仲密車過66M
似乎九記當左57M係58M/67M既執雞線運客出入轉車站, 條數唔太差就無乜意欲再搞

fly831 發表於 2021-3-11 10:02
早幾年殺線不成後, 而家57M整體仲密車過66M
似乎九記當左57M係58M/67M既執雞線運客出入轉車站, 條數唔太差 ...

講起57M,假日非繁/平日非繁入屯門,真係可以成個荃灣無人上車,全車十個人都無就上屯公, 再唔係都只係執其他大線D客, 上幾丁友去轉車站

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-11 10:35
講起57M,假日非繁/平日非繁入屯門,真係可以成個荃灣無人上車,全車十個人都無就上屯公, 再唔係都只係執其 ...

呢個真，始終屯轉後只服務山景。
我自己若走左67M，58M又逼人；見有57M都上，屯轉換任何到市中心既車，仲舒服。

好多時假日日間57M都得十幾人，同時間58M近坐滿，67M約5成坐位。

arfung 發表於 2021-3-12 09:59
呢個真，始終屯轉後只服務山景。
我自己若走左67M，58M又逼人；見有57M都上，屯轉換任何到市中心既車，仲 ...

始終66M同57M合併再賣大包先係出路 (合併完無話唔可以繼續cut, 你睇85A同281M就知)

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-12 23:16
始終66M同57M合併再賣大包先係出路 (合併完無話唔可以繼續cut, 你睇85A同281M就知) ...

或者直落葵芳再去上葵尋覓新獨市位都得