有南區專頁批評元朗區議員建議72A和96改循環以換取967去銅鑼灣

ATSE40 發表於 2021-3-8 22:46
區區都想去銅鑼灣，其實排隊都未到已經有一條尚算密車線嘅天水圍放多條入去啦，唔係話天北無需求，不過咁 ...

銅鑼灣是兵家必爭之地，先後有屯門、沙田、葵青三個區議會希望960、961、青沙西隧線、930去銅鑼灣，今年路線計劃叫做三個區也有點眉目。
灣仔區議會當時對936放棉花路也有憂慮，擔心影響交通。

每當有古生參與嘅post，總會生息不少

Justshamxx 發表於 2021-3-8 21:43
印象中唔係勵德邨戟住行唔到12米，而係咁啱常用勵德邨嘅81號線戟住興華邨唔行得12米，順帶連累26號線冇12 ...

但係興華有780P行緊12m。反而好似勵德81個條坑定成個站唔夠12m轉

我覺得可以利用967 969去做西隧線分流

967 搬去灣仔北
做上環中環金鐘灣仔

969改為特快
去程經中環灣仔繞道，會展出口然後經菲林明道丶軒尼詩道返回原線
回程去天水圍經軒尼詩道丶盧押道丶告士打道丶夏慤道天橋
然後喺皇后像廣場同砵典乍街停站，之後林士街天橋直入西隧

如果呢個方法得
962X/962B 及 930/930X都效法咁樣做
甚至九巴960/961 及 968/978都可以咁玩
喺西隧轉系整一個新嘅轉車比呢啲路線轉車

咁當然，967地區繁忙時間應該開返條直去銅鑼灣嘅路線（即係967X)
969地區都開返條去上環中環金鐘嘅路線(969A 969B)

咁樣先係完整嘅資源運用

ky927 發表於 2021-3-9 01:43
但係興華有780P行緊12m。反而好似勵德81個條坑定成個站唔夠12m轉

780P不入峰華

南區本身近市區,短線去銅鑼灣中環非常合理,未有mtr年代,本身有接駁mtr功能

E21A 發表於 2021-3-9 08:40
其實點解唔可以用堅拿道巴士專線？最多係條走線同安排要特別遷就下啫

堅拿道巴士專線已經忙到擺唔到車做總站啦⋯⋯

其實城巴咁鍾意玩跳飛機，一於將摩頓台啲線全部跳飛機，總之個時間表就排到即捕即戒，摩頓台所有車長都要識晒所有摩頓台綫嘅站位及走線，方便即跳走

#曲

其實長遠政府/運輸署真係要喺銅鑼灣整返一個大型嘅公共交通交匯處，
否則真係唔得掂囉⋯⋯