善巴大裁員相信唔會停,
要救活善巴, 政府可考慮同船公司一樣給予津貼,
始終巴士係公共事業, 少人搭的線都要開比小眾有需要乘客, 故此錢一定會蝕
無理由要cut善巴員工找數
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筆錢最後咪入番去高層D袋入面，員工真係會請得番？
最差嘅情況咪又係好似UA咁..... |
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唔會再有保就業計劃, UA事件陸續有來, 唔同行業都要承受.
2018年符合三個條件者獲派$4000, 雖然我係受惠者, 當時就知道好景無常, 我同同事講如果過兩年經濟轉差點算先, 政府竟不懂居安思危, 見庫房水浸就亂派錢, 仲要派嘅過程動師動眾, 吃力不討好.
依家保就業得兩期就收爐, 如果當時冇亂派錢, 起碼有多一次保就業, 唔駛搞到老牌院線執埋粒, 巴士公司人手短缺都仲要炒人. |
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果日樓主就建議賣巴屎, 今日就建議做伸手牌....
但係好似佢完全唔明白問題所在  |
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請問問題所在係乜呢? 睇住善巴d幾個月的動作, 除左炒人, 都係炒人
加價又早兩年加過, 都冇乜用
有乜方法可救返d間公司?
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你唔知問題所在....
但係又建議賣巴士?
又建議做伸手牌?
佢D 線, 一係收得好平
一係同鬼鐵對打
仲有狗公司又夾攻
本身間公司都好畸形, 一房人養一屋人
依家果房人都唔係好掂, 咪杏色+橙色
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Neutroginger 發表於 2021-3-10 14:47
你唔知問題所在....
但係又建議賣巴士?
又建議做伸手牌?
依賴A線固然係問題
但唔計北嶼專營權，其實好大程度上只係新城唔好彩，個加價週期撞正武肺，攪到又跌客又冇得加價啫
如果時間返到2011-14年，九巴冇得加3次價，仲要突然跌客又停埋B1, 佢應該仲蝕得慘過新城 |
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樓主
