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九巴60M，69X，276P減班、263A加班、265M調整班次
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GZ4031 發表於 2021-3-17 23:21
係都放比青衣... 青衣成個中南部冇車去大欖
美孚唔會上265A
荔景自家都有269M 同原265M
今年青衣招標又唔加大欖線 |
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個腦唔見左
279X 成大段載空唔理
大半個青衣冇車唔理
你天北要做大條265M, 落到葵涌走線如果都有獨市位, 要做到68A 甚至60M 既水平唔係冇可能
但呢家比人既態度就係3條M線一齊黎一齊走, 你喜歡等就等, 唔喜歡就西鐵見
連本身自己天水圍分工都分到一舊屎咁, 我去天中景湖唔會搭69M 會搭269M快2個字有多, 去美湖天頌天恩唔會搭269M 會搭265M又係快差唔多2個字, 咁點解仲要同路唔同站一快一慢咁停
聯合班次做唔到, 分工又做唔到, 最後做到既就係一齊減班
天北既265M 算係最食腦而走線最好既一條, even 唔拆線直接加班都不為過, 但淨低既69M 269M 其實真係要諗點樣再分好D工, 3條M線亦唔係大家齊齊碌荃灣去葵芳荔景就有用
分一條比青衣中南, 時間冇蝕, 班次有機會仲多左, 何樂而不為, 如果總站照擺荔景, 仲可以順便解決埋青衣中南去荔景
不過算啦, 招將軍澳線都好既, 如果比善水投到先係最好睇
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GZ4031 發表於 2021-3-17 23:47
個腦唔見左
279X 成大段載空唔理
大半個青衣冇車唔理
而家嘅走線係咪最好我唔知，但肯定最穩陣
要做嘅就真係非繁忙時間咪再聯合到站
至於繁時青衣係值得做嘅
尤其而家269M有E6M用之下
269P廢物利用係個可以諗嘅方向 |
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本帖最後由 m_rd08 於 2021-3-18 01:20 編輯
我覺得269P同269M其實可以下繁分家既...依家成日葵芳邨聯合到站班次都幾惡頂...
e.g. 269P 葵涌運動場至大窩口站後直達大欖隧道
269M 祖堯>葵福路>眾安街起原線
兩者各15分鐘一班應該可以分得勻D客...
如果咁拆OK既，265M下繁應該都可以咁玩
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SFD JV EGI
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識得好些朋友在太古坊一帶寫字樓工作，可能是工種因素，不少是10am上班又或比較彈性都得，所以較遲的班次(到達太古坊過了9點)都會好客。
這一點現象和葵涌車/東九龍車有一些不同。當然正常班次九點前到既就招呼到大部份人。
不過西隧口好似多左唔少人上車，初初開線時小貓三數隻，現在埋站會有人龍。不過就見點逼d客都上即班，唔多覺會主動留後等下班車咁樣(飛站除外 )。
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索性取消269P好過啦.......完全冇存在價值
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TR5774
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其實1830有960A，正路頭班(1800開)960B到中環都要1818-20左右，竟然仲會有十幾個客上車企位…
我記得960A大約1823-25左右就會埋站頭上客，上曬客等夠鐘就開，排隊尾都多數有得坐；可能班客真係貪960B新班次即到即走快左果10分鐘?
不過若960B新加呢班都有十個左右西隧落車，中途站上企位都大機會西隧後有番位坐。
無論原有還是新加班次，960B都穩定地有客西隧落，目測又不是全部轉乘客。
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1800 果班 960B 基本上 1812 就會到中環超群
初初仲係得大半滿可以執到廿幾人，但而家要企就少左大半
班客應該係貪快而選擇企，中環上好多都係月票客，散客多數搭旁邊既邨巴
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西隧上車基本上都預左企位，就算有位坐都係極少量
等多班都無意思，反而下一班可能仲多人過上一班
15 分鐘到北角消防局，企一陣好多人都唔介意
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962c 以前頭車 18:20 keep 住多人, 就算用12.8 都要有人企,
但城巴唔進取, 唔係18:00 加多班/開早D , 宜家九巴 18:00, 18:15 都有車,
962C 生意就差左唔少
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