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油尖旺區議會交運會就交通服務的數個訴求
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268C 本身唔係招標線, 亦都唔係專登收平搶條線返嚟做
20A 本身唔係話特別貴
最大問題係 20 用平幾毫嚟搶標
然後 20A 又唔跟
一早九龍市區想收 $5.8 嘅
咪用 $5.8 投 20 22
睇下有無 20 22 22M 20A 俾城巴做?
有本事咪 20A 收 $4.9
213A 213X 呢兩條線完全係九巴九龍新界專營權範圍以內
根本唔存在要專登投213M 214 返嚟然後拆條貴啲嘅線
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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啓德一睇就知冇肉食, 若九巴有心投到, 肯定都係平價投番嚟做, 仲有整n條路線BBI, 九巴要投到根本毫無難度.
但九巴從來只會睇價錢牌行事, 以往西九龍, 而家啓德, 都係市區中間, 啲線鬼咁短, 仲要有地鐵站喺正中間, 將軍澳 調景嶺又係咁, 明知係蝕本收場點解要積極, hea投志在參與咪算囉!
城新就唔同, 九龍 新界唔係本身地頭, 當然要出盡力投增加市佔!
你而家睇到5A出到尖碼收緊$4.3以為係常理, 我睇只係唔輸得啫.
同區出紅磡嘅5D已經收緊$5.8, 旺角24收到$4.9, 啓晴邨對出太子道1A 14 16 26出油尖旺分段都係$5.8, 一陣20A收番$4.9, 又會唔會遭到用平價搶生意之說, 平又係錯, 貴又係錯?! |
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如果真係跟足支標，睇你覺得要跟到去邊
i.e.:
608根本唔應該有得開全日
20A甚至係22M唔應該存在
33無資格爆多條33B入觀塘道
796B唔可以換798
甚或乎家下有咩796E 796P X795 都係離經叛道
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趕客路上 理＿得你
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#78 0生你已經自己解答咗自己提出的問題
陳嘉朗問到彌敦道是否仍有巴士配額限制，運輸署回覆稱會調整其他路線班次，以讓20A途經彌敦道，但在昨日會上未能提交相關資料。
陳再追問20A改道後的行車時間，城巴回覆稱約一小時四十五分鐘。
陳質疑新路線途經多段擠塞路段，憂慮會嚴重脫班，亦令車長非常辛苦。
以讓20A途經彌敦道，即係交數目的（之一）就係要交返俾20A可以入彌敦道。
即使過海線其他路線本身要交數，有多quota都唔係奉旨俾啟德食先，
大把區更加優先應該獲分配，例如天北同東涌。
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至於A25找W1條數，呢個論調的確未必合適，
914入匯民道一定好過八文樓自轉，先係同W1對應
但呢個純粹Presentation問題，同個別區佬建議286C行荔園呢啲比真係小兒科 |
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趕客路上 理＿得你
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所以我日日都話，點解要比 20A 行，仲要行低排區？
早幾年唔少新界區要求運輸署加車直插彌敦道旺角心臟，
運輸署幾萬個藉口推走，係九巴同城巴想做都比運輸署彈走果隻，話請善用鐵路或轉乘優惠。
20A 單 Case 明明同新界線一樣，啟德有幾大需求，
仲要行到落去搭 24 同大馬路上車？本身 20 又唔係做唔到旺角邊。
家陣搭港鐵啟德去鑽石山轉車落唔到太子、旺角、油麻地？何文田通埋 15 分鐘等埋車轉埋車兼落埋車。
依下又唔講同鐵路完全重疊。
去到依家運輸署終於捉蟲，以前建制派話知你個配額點運作，
想 20A 過左油尖旺，咪解畫 20A 由邊幾條線交數出黎。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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無招標線更貴更搶錢
不如話開新線就要招標保証低價
咁巴士公司一定唔會再有新線開
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dennis28a 發表於 2021-3-18 03:11
所以我日日都話，點解要比 20A 行，仲要行低排區？
早幾年唔少新界區要求運輸署加車直插彌敦道旺角心臟， ...
上邊有人話啲新界線搞到彌敦道轉入亞皆老街多咗好多車
應該找數俾20A嫁 |
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053h4 發表於 2021-3-18 00:06
可能遲下有呢，啟德單軌取消，會加巴士線。
213X觀繞特班都唔係Day1就有。
城巴改20A似係攬炒多啲喎
啟德根本養唔到咁多線出旺角
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啓德嘅鐵路唔能夠直達旺角油麻地佐敦，只有荃灣綫沿途先可以用呢個理由。
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進智公交
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說話又唔係咁講, 架鐵去尖東, 你有心打既仲有成個JD 同半個尖沙咀打
再唔係想棄尖東既, 你跟296D 行都不為過
呢家搞到條20A 爛身爛世咁, 屯馬線未開都冇人show你啦
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