葵青區議員就2021-22年度巴士路線計劃的書面意見

KMB-E50D 發表於 2021-3-19 14:26
假日全日30未必夠客，而且青衣大埔線點行都有排拗，環島遊嘅話啲人可能寧願轉車。

山上→山下→城隧:

一定唔經荃灣，因為已有 73X

經葵芳站便可

ATENU364TC196 發表於 2021-3-19 14:04
之前運吉喺第四波期間嘅時候做過調查，發現948 朝早最繁忙半小時出港島嘅載客量達到100%，根本夠晒數加班 ...

其實 0830-0900 呢個時段，加開左 0845，有冇機會再加班，改為 0840 0850 0900 開車

我諗呢個時段需求仍大得很

KMB-E50D 發表於 2021-3-19 15:00
X42P 咁行可能會慢，而且冇得同42C同站等， 不過可能可以試下吸盈翠客，始終X42P出東九算快同一程過，有 ...

X42P 如果跟413行再入埋長安嘅話，碼頭去長安大約需要10分鐘，不算太耐，而且其實停得返晒42C 藍田方向嘅站，當然咁樣行法其中一個主因都係吸盈翠/青綠客源，始終朝早搭地鐵去東九龍在乘車體驗上一啲都唔吸引，巴士反而會有優勢添
其實涌美路啲客咪又係長康走落嚟，去程勉強有必要留948B，始終搭lift上去長青總站上車有機會冇位坐，而且康富嗰邊又近涌美路多啲，但回程真係冇乜需要行涌美路，因為長青總站落車搭lift落返去一定快過涌美落車行返上去，而且搭lift非常方便，九龍返青衣佢哋都係慣咗坐42A 長青行返落去，948 跟41A/42A 模式拆P/X 已經可以

ATENU364TC196 發表於 2021-3-19 16:20
X42P 如果跟413行再入埋長安嘅話，碼頭去長安大約需要10分鐘，不算太耐，而且其實停得返晒42C 藍田方向嘅 ...

根本成個組合咁安排最好

繁時 941，942，948 （翠怡起開始）
其他時間跟現有 948 一條做晒

948A 948B 取消

運輸署／巴士公司回應：https://www.districtcouncils.gov ... 0593/22u_D_2021.pdf

基本上沒有甚麼特別回應
- 40P - 轉為全日服務不影響40現行班次
- 249X - 大圍站特別班次預計第二季投入服務
- 青衣兩條招標路線預計2022年投入服務

另整合回應內提及的最繁忙一小時平均載客率：
31M - 70%
33A - 65%
35A - 75%
35X - 60%
36X - 下午3x%
38P - 70%
41A - 80%；下午5x%
41M、41P - 45%
42A - 7x%
42M - 5x%
43A - 上午4x%
43C - 下午7x%
43D - 50%
43M - 上午30%
43S - 60%
49P - 75%
237A - 6x%
242X - 7x%
248M - 7x%
249X - 8x%
935 - 65%
936 - 60%
948 - 80%；下午往天后最後一小時40%；中午往青衣首小時10%
948A、948B、948X - 7x%
948E - 上午6x%；下午40%
X42C - 80%
X42P - 70%
E21、E21A - 60-70%

石籬去港島東，運輸署竟然叫人「先乘搭九巴第31B/32 號線，再轉乘 102/112 號線前往目的地」

dcyw 發表於 2021-3-24 22:35
運輸署／巴士公司回應：https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_do ...

40P實會加車的，在38,40,42C左抽右抽都唔係路

ricky 發表於 2021-3-24 22:58
石籬去港島東，運輸署竟然叫人「先乘搭九巴第31B/32 號線，再轉乘 102/112 號線前往目的地」 ...

去銅鑼灣至炮台山呢段我都係咁搭,只要唔太塞
勝在可以叫幾飛(但成日前後腳一齊到 )轉密車兼唔慢過碌930/936

去打後就真係慢

948E 上繁爆晒得六成 ？
下繁坐滿晒人得四成？

948E下繁兩班坐滿點樣計到4成出黎既呢..