元朗改劃多地住多近10萬人 低密度住宅旁建50層高樓

64K、68M、968已經爆客，無能力再延長。

268C去埋朗邊村太兜，54倒是可以考慮。

洪水橋、朗邊發展中，68A有望幾年內拆線，

68B可以用朗邊總站~

上課日下繁山下路(唐人新村交匯處)係會塞到出去御豪山莊對出既朗天路

再塞多幾架密車過黎，真係怕佢塞到出青公...

NA4179x賢 發表於 2021-3-18 22:01
博愛倒灌元朗公路匯合位就日日下繁都有
至於天水圍線點解要落橋就唔明啦
山水樓更加唔明咩事

我係冧緊如果大欖/元朗公路匯合位比博愛頂死，咁天水圍線會唔會行高埔，捐過博愛底，再行元朗北，山水樓仲快。不過睇翻地圖，其實都應該快唔到幾多……

不過都係覺得九巴會用天水圍線做多過元朗線做，區議員都似會用直出公路為由而揀天水圍多過元朗線 (要塞大馬路嘅話，頭站吸引力唔一定大)。朗邊點都會有頭站車嘅，但冇乜大期望(64K/968太長，大機會係 68M，54冇誘因加車做，或者拉 68E做密元朗南？)，反而冧緊如果起唔成新輕鐵站嘅話，會唔會開架巴士做大馬路客姐。

如果68M 拉到洪水橋同荔景北先勉強有27公里 先有11.1 機會

NA4179x賢 發表於 2021-3-18 22:01
博愛倒灌元朗公路匯合位就日日下繁都有
至於天水圍線點解要落橋就唔明啦
山水樓更加唔明咩事

根本元朗啲道路設計已經超出車同人流量，啲路咁窄但樓狂起。

JH_LE4612 發表於 2021-3-19 07:06
我係冧緊如果大欖/元朗公路匯合位比博愛頂死，咁天水圍線會唔會行高埔，捐過博愛底，再行元朗北，山水樓 ...

去年有議員希望峻巒有車去大馬路, 或者拉 68 經大馬路入去? (朗邊坐 68 出大馬路轉乘各條路線,  如同 98, 296A)另外新皇崗口岸係一地兩檢, 也許會好像澳門新橫琴口岸咁, 由此開條 B 線入新皇崗口岸以取代黃巴? (澳門當時以拉長路線及開新線取代蓮花大橋穿梭巴士)

相關文件 (峻巒有車去大馬路之建議): https://www.districtcouncils.gov ... q2IY5tnNd_rfnjpQVFo

或者拉 68F 過去, 拉埋 268B 過去試平日一至五做半全日先 (上午至中午元朗去紅磡, 下午至晚間紅磡返元朗), 尤其往紅磡方向改行尖沙咀一段彌敦道南行之後, 如客量理想有望恢復平日全日服務!

HG6729 發表於 2021-3-19 07:48
如果68M 拉到洪水橋同荔景北先勉強有27公里 先有11.1 機會

68M現時已超負荷，想收$11.1亦好簡單，68A拆線就得～
不過如果朗邊有出荃葵既總站車，好大機會唔會係大欖隧道線～

mak5052 發表於 2021-3-20 17:31
去年有議員希望峻巒有車去大馬路, 或者拉 68 經大馬路入去? (朗邊坐 68 出大馬路轉乘各條路線,  如同 98,  ...

的確，如果唔想兩邊各開一條線嘅話，68一次過做哂朗邊加峻巒係理想嘅，不過只怕九巴想逼人用68X/268X上欖隧同埋雙向分段做大馬路算數，咁樣啲資源會好用啲，當然朗邊二期點樣行出大馬路就係問題啦，我唔覺得31號小巴仲夠資源拆條支線行唐人新村出大馬路。