85B/281M絕對垃圾過有一堆學生嘅82K
作為大圍人我非常期待呢兩條垃圾線摺埋佢, 減少浪費獅隧容量 |
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296M先係玩里數表表者 
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本帖最後由 louis19910701 於 2021-3-19 10:40 編輯
廣福道返富亨，其實仲有72A，車程仲快！有時見廣福道等271條隊好長，即使有72A埋站，但就冇人識得過檔
另外街市返富亨仲有小巴20A
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叫政府ˋ街市門口整ˋ個巴士灣
71k太和去大埔街市循環
街市定時點等夠鐘開車
唔使一轉車入兩次大埔墟
cut一部車都得
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Neutroginger 發表於 2021-3-19 01:10
冇可能, 最多加完站之後比多架車落去繼續兜
71K 其實真係冇預你由頭搭到尾
其實未必冇得諗，一條太和往富蝶循環（71C），一條富蝶來往大埔墟循環（71D）
太和線本身諗住係，富蝶做總站，去太和循環，依次序經大埔中心、太和站、大埔泳池、大埔中心，駁富蝶乘客去太和站
但發現會兼顧唔到太和來往富亨/那打素是但一邊，除非聖母聖心站當做咗富亨
所以揀由太和開，跟原本71K去大埔中心，再依次經富亨、富蝶、那打素，再返回71K原線去太和
去太和站車程慢咗少少，但呢個係分拆路線嘅結果
而大埔墟線就經那打素、富亨總站、大埔中心、富善、廣福、運頭塘、大埔墟街市循環，唔再入大埔火車站，回程維持經運頭塘總站
咁做的話大部分位都會做返，除咗太和來往富善得返73做到，但本身71K呢段好兜，要兜咗上富亨再落嚟，估計多數人會接受由埔中行返去，73都係可接受替代品
相反71D做到大富善去大埔中心，真係懶得行嘅乘客會多個選擇 |
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統計個時間點根本就唔係 71K 個『非繁』，實唔差架
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廣福道上271唔係剩係得富亨,仲有大百佳,富善客
而且上得車都係唔想行,點會走去坐72A汀角路落車?
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我...
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