市中心有機會雙向有客，通勤客、過境客、商務客、行街客。
但景峰/富泰果邊多數住宅，客源較單向，不會全日都多上落。
而且紅橋有44站，非繁261難吸客；富泰叫做好d，半獨市。
現在策略會否半放棄261，全日維持20-30分就算數；然後想辦法將261X全日並加強服務?
(261X若全日加埋分段，市中心到掃管笏一段都做到短途客)
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其實16區黎緊有兩個新盤，不如試下吸多啲客，改做友愛（南）開，經屯門泳池、海榮路、然後沿青公碌去富泰上公路？反正友愛安定都仲有44搭 |
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今日所見261下繁返三聖開緊25分鐘一班
另外本人目測大約1820到達上水的261
車牌TU3064
未都上水站已經接近坐滿
上水站上51個
有2個留後
狗巴你究竟想點 |
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當44小巴都變車等人既時候, 有做埋粉嶺既261開呢個班次先留後2個, 已經比足面 如果當年無得拉去粉嶺, 家陣應該係45分鐘一班。 |
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261X全日的前提係必須退出元朗, 當初厹想玩雙獨市真係食懵佢 個走線真係食屎屙飯, 一個博愛+大馬路洗用你起碼廿分鐘, 我夾岩時間273A/270A/278X轉261隨時過埋華都。
當年開線無耐, 想去龍門居食飯, 唔想比馬生賺, 就等佢假日坐1800西行班次到屯市再轉, 全車得10個客左右。塞廿分鐘到YOHO上多一個客咁大把。
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補圖，當年區議會記錄：
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neoplan720p 發表於 2021-3-21 19:14
一係就唔好講，一係就直接講路線號碼。
你而家咁同唔講有咩分別？
7字頭城隧線
所以賺錢線蝕錢線都係一律收車 |
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其實有時不太想支持44系，又或太多人等車時；尤其下繁想搭261南行時，多數會在上水廣場開住apps睇，如果下班車有5分鐘左右buffer，自己多數會步行往龍豐花園站等車。
下繁試過稍稍脫班，261龍豐站上完客已經得番十幾個位，之後上水站係近企滿離站。反正同一班車，有位坐行前一個站化算。
係龍豐站等車時見到d燈陣好無奈，明明遠處見到部車天平果邊開緊過黎，但果堆極品燈令直行既短短直路路程都要起碼搞幾分鐘。
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arfung 發表於 2021-3-22 09:28
市中心有機會雙向有客，通勤客、過境客、商務客、行街客。
但景峰/富泰果邊多數住宅，客源較單向，不會全 ...
261X全日的話，恐怕最終入掃管笏果條係261 |
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為何這樣說? 因為X線要快回車而改另一處總站?
掃管笏開用261路線，上公路前會否漫遊屯門區內太耐?
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