053h4 發表於 2021-3-24 09:13
989除左南行有一個站服務範圍,即西隧口同280X相同,整個服務範圍兩者並無衝突。
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計埋轉乘咪有,本身989已經行源禾路同沙中,唔多唔少實有批客見車就上。
而280X雅翔道個站落好多客轉西隧車,反映280X有好多轉車客,咁咪即係有直接競爭 |
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但西隧而家都無車去港東
同而家280X無咩衝突
再講989最起碼要經大圍
除非啱啱280X走左車咁先會轉會
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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S3V1742C 發表於 2021-3-24 12:19
係都上繁南行 下繁北行行先
上繁北行 下繁南行先冇問題 可以參考290系客量 |
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本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-24 22:43 編輯
澄清番先,宜家唔係質疑「989是否需要開線」,而係質疑「989是否需要半全日甚至全日」
咩logic?同其他尖咀線唔同,280X轉乘客根本舉足輕重。搭去彌敦道只係一半甚至更少。如果989要半全日甚至全日,南行只會兩敗俱傷。
而家條線又唔係開去280X去九龍站D客, 唔係附近有九巴, 城巴就唔停得咁霸道掛?
又咩logic?由始至終都只係講緊客量問題。開兩條相若走線嘅線,只要班次唔差太遠,慢嗰條就只會執雞。睇番989,班次同280X一樣都係20@1,就算真係做到間往咁開,989同280X基中上只係夠打和。最後變左執985系啲客同西隧客,咁點解要駿洋邨開?
話就話西隧口有人上,但繁時咁多條東區線再加18X,基本上唔駛989已經足夠有餘
繁時開梗係冇問題,但問題係989未夠客做半全日甚至全日,280X非繁嘅客量根本唔值得開多條線去專做過海客
第二,989行車時間唔算理想,要兜大圍四美先到沙中,好難吸引外區人去搭,唔係適合半全日/全日嘅走線
第三,有得揀點解唔揀條行車時間相對短嘅線去做?荃灣工商業區仲要比沙田更大,客源相對更穩定
第四,就算火炭源禾路真係要半全日/全日過海線,點解唔係去中上環而係東區?
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係咪操緊車?咋日(24/3)坐290a見到有青年係西九龍公路 |
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周一開始服務? 以城新性格冇理由未見宣傳poster 仲好記得930A當年一班即變兩班。。。。 |
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