[問題]
一人一個 想佢 Cut 站又一路無 Cut 嘅中途站
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47X: 新葵興花園 86A: 曾大屋 石硤尾消防局 170 182: 嘉輝臺 聖佐治大廈 九龍塘會 基督中心堂 映月台 287X: 海富苑 旺角柏景灣 |
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KN7229 發表於 2021-3-25 00:31
47X: 新葵興花園 86A: 曾大屋 石硤尾消防局 170 182: 嘉輝臺 聖佐治大廈 九龍塘會 基督中心堂 映月台 287X: ...
182 我見非繁喺九龍都有啲客
繁時真係應該開多啲182x 982x 嘅 |
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1. 287X該2個站係拿嚟補87A損失,但同意可以飛一飛個海富苑反正要入柏景灣總站調頭.
2.170,182,103個幾站難以飛走,因為始終個幾站都有班熟客仔搭車過海,反而N373應該要飛曬個幾站並只留聖佐治大廈和嘉輝台呢2站方便居民和轉N271用.
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Ohm 發表於 2021-3-24 10:01
16 觀塘道都執唔少客來往旺角，仲未計16做緊富貴短途巴落觀塘站
40 唔經美孚？得，還返條直達線比九龍城 ...
16 嗰個，我後面個括弧入面寫咗係 16X 全日，16 不變；
至於 40 飛美孚，搵 40A 或其他線兜美孚做全日，
同 6D 補 BBI 就算，反正九巴根本唔似想做翻全日觀青；
最後，屯馬綫一通，85X 石門係咪仲會好似依家咁多客呢？ |
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15,38,215X藍田方向基孝中學可以cut,同康田苑只差80米 |
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xdxd 發表於 2021-3-24 12:55
85X似乎石門、大老山轉車客、馬鞍山缺一不可…
貿貿然飛走一個都keep唔翻現有班次，更加倒走堆轉車客… ...
大老山紅土轉車客嘅話，個人傾向於從 75X 分拆落手，
一條富善開，跟翻原有 75X 走線去到樂富止步，
一條埔中開，大埔跟 74X 行法上大隧，過咗大隧後直落太子道東，
然後紅土跟 796X 行法去到紅鸞道止步，谷下大埔紅土客源，
大隧紅土同 85X 有明確分工（一條上路一條下路），
班次上應該唔會太難睇，起碼紅磡舊區同黃埔會賣帳。
至於石門紅土，可能要睇下屯馬綫通車後，順向客同逆通勤客走幾多，
如果走得七七八八，就真係全日飛咗佢，然後拉去錦英換 85M 好過。 |
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埔中果條建議考慮放富蝶邨，因為富亨無全日大老山車，跟71B落埔中後跟你建議行。
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LL3850
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前者（75M）就無咩問題，但75X跟15／796X行就有些微保留。家維、鶴園就變成兩條爭食，而黃埔客唔見得會buy一條紅鸞道開+行勻成個紅磡先去上路嘅線，實在太過兜。
相對而言，如果師兄係想做黃埔嘅，黃埔開+行紅磡道喺觀感同速度上都更好，但紅磡道非繁嘔到幾多客？
唔似同樣可以諗拆線嘅11X，我認為85X無足夠客源基數去諗紅土分家。
個人觀察，85X嘅一程過客vs轉車客應該一半半，未至於喺大老山大上大落。
而家85X兩邊都係吊住兩區或以上都開緊15，拆線之後我認為班次會更難睇，而厹嘅聯合班次好明顯係畀唔到人信心（41／45／46 實際上開緊啲咩垃圾班次已經唔掂 ）
而我身邊嘅85X常客都唔係轉車客，目的地係一城／富安等等。
當然我並唔係以此去完全反對85X飛石門，最少下繁可以先考慮拆做直入馬鞍山、烏溪沙甚或乎泥涌止步（X85）；同埋深入石門一城，富安止步兩款（85D）。
落到場，X85更好客嘅，咁就將普通嘅85X全日飛石門；唔係嘅，85D同X85打和，甚至客量更靚嘅，咁咪保留現狀。
但係另一邊廂，89C似乎都有飛石門嘅聲音，我認為要先睇89C下場再諗85X。
至於紅土－大埔客，以我所知at least紅磡唔係咁多，土瓜灣佔比更高，所以而家75X行新柳街出，上下路食晒我覺得可接受。
如果師兄都係認為拆75M、75X、85X，一條做聯合道+樂富，一條專做下路，一條做黃埔+上路好啲嘅，我會建議75X海逸開，經黃埔、紅鸞道之後用溫思勞街隧道出上路，回程就行浙江街、紅磡道，經黃埔同紅鸞道之後先再屈返去海逸。
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紅磡人。
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