站長室門外手寫： 29/7 起 88K 改道

原帖由 kaiyip24 於 2006-7-23 23:47 發表


基本上所有九巴路線一旦面對綠小的競爭都係即死，原本有顯徑來往
大圍站獨市位的88K，自從開了綠小803K之後，可謂被完全擊倒，最
令人失望的是，綠小出現並無帶來良性競爭，九巴由始至終沒有任何
反應(或者 ...

你想巴士公司俾乜反應你?減價?加車,講真馬鐵開時幾乎全沙田都要
cut車,88K又有803K呢個替代品出現,咁巴士公司只可以做既係cut車.

更何況小巴坐滿16個就即開,巴士要等夠鐘先開得車,呢樣野就算其他
巴士公司都會面對,又點止得九巴先係咁

原帖由 virus 於 2006-7-24 00:19 發表


如果無小巴，我諗會減價係天方夜談。

沙田區內線轉全冷基本上係會減價,問題只係減
幾多,不過88K收得$3.9,80K/85K將會轉全冷應該
都係$3.7-$3.9左右

原帖由 bose_hung 於 2006-7-23 22:36 發表


乜你唔知 88K / 87A 呢個轉乘優惠咩？

「 88K / 87A 轉乘優惠」係全港第一個八達通轉乘優惠，
由駿景園開出之 88K ，
可以免費轉乘 87A 出九龍，
無論冷熱！
（相反入沙田都係免費轉車）
如果搭中 88 ...

呢個「 88K / 87A 轉乘優惠」係用黎取代87

原帖由 virus 於 2006-7-24 00:26 發表


起碼88K加大圍返顥徑分段會好少少。
因為繁忙時間等小巴既時間通常比等88K慢。

應是顯徑。

原帖由 fuwing 於 2006-7-24 00:11 發表

83K 都係收$3.7 咋喎...

83K加入空調巴士時被指收費高於小巴65A/65K，所以全空調後收費調整至
$3.7。

81K沿線所受到小巴的競爭十分有限，所以不知為何全空調後收費調整至
$3.7的原因。

原帖由 pcckw 於 2006-7-24 10:25 發表
83K加入空調巴士時被指收費高於小巴65A/65K，所以全空調後收費調整至
$3.7。

81K沿線所受到小巴的競爭十分有限，所以不知為何全空調後收費調整至
$3.7的原因。

正因為有81K呢個例子，區議員一定會求要80K/88K全冷收$3.7

原帖由 cheungtszfung 於 2006-7-24 12:20 發表

正因為有81K呢個例子，區議員一定會求要80K/88K全冷收$3.7

問題係得返四日時間就轉全冷，
雖則今朝 9:00 a.m. 左右，
站頭仍未有正式通告講呢壇o野，
仍然有機會改變「全冷收 $3.9 」呢個決定，
但係夠時間咩？

大埔區話要 71K 轉全冷就嘈足成年都仲係得個「嘈」字，
其中一個理由就係「全冷收幾錢」呢個問題，
乜沙田區做法同大埔區差咁遠都有o既？
唔通沙田區份 RDP 冇傾過就 pass ？

咪住！
沙田區份 RDP 有冇話 88K 轉全冷先？

好多問題未解決～～

原帖由 bose_hung 於 2006-7-24 12:39 發表


問題係得返四日時間就轉全冷，
雖則今朝 9:00 a.m. 左右，
站頭仍未有正式通告講呢壇o野，
仍然有機會改變「全冷收 $3.9 」呢個決定，
但係夠時間咩？

大埔區話要 71K 轉全冷就嘈足成年都仲係得個「 ...

1) RDP咁多年都冇建議過88K全冷
2) 今次會否係掛牌車上全冷,而實際唔出通告,照當佢係混合線收4.2呢