其實261可以點樣做以增加客量?

原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 14:40 發表

其實我想講o既係九巴資源分配不勻,
當九巴投放咁大量資源落人口不多的馬鞍山,
仲邊度夠車落其他區

咁馬鐵到喉唔到肺，連九龍都出唔到，
佢地照用巴士出九龍甚至過海，唔怪得佢地。

西鐵好 D 既原因就係假假地都出到九龍。

原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 02:26 PM 發表



最弊香港公共交通係世界上少數的市場主導而唔係行政主導,
最有效益係應該好似新加坡咁所有巴士鐵路都只由一間政府擁有的公司以半公半商模式運作,
根本香港一早已經行錯方向

所以都係由得鐵路巴士Ų ...

但依小弟之見即使香港學新加坡也不見得最有效益、對市民最有利!
因為只有一間交通機構，
它仍會針對市場進行利潤極大化。
到時的情況如下:
粉嶺的華明邨去大埔乘搭巴士只須二十分鐘，
但這間交通機構卻因為鐵路仍可負荷由粉嶺南往大埔的乘客，
於是針對市場只提供鐵路服務，減少資本開支
令粉嶺南往大埔的乘客要用四十五分鐘來往兩地，
增加社會成本，金錢花費沒有比之前少。

現時香港政府擁有的公營交通機構(九鐵)也是以利潤極大化來運作，
政府只關注分紅的多少。
所以在政府未貫徹「福為民開」的精神，
未能找到在社會成本和利潤極大化之間的均衡之前，
我支持市場主導。

原帖由 GM 於 2006-7-23 16:58 發表
它仍會針對市場進行利潤極大化。
到時的情況如下:
粉嶺的華明邨去大埔乘搭巴士只須二十分鐘，
但這間交通機構卻因為鐵路仍可負荷由粉嶺南往大埔的乘客，
於是針對市場只提供鐵路服務，減少資本開支
令粉嶺南往大埔的乘客要用四十五分鐘來往兩地，
增加社會成本，金錢花費沒有比之前少。

閣下所提出的粉嶺南往大埔市中心用鐵路要45分鐘明顯有誤,
273+等火車10分鐘, 粉嶺至大埔墟7分鐘, 等K巴連車程10-12分鐘,
30分鐘內一定到大埔市中心;
現時73A由粉嶺南往大埔市中心亦不可能只用20分鐘,
仲未計等車

況且現時粉嶺南居民去大埔都係以火車+K巴為主


作為政府擁有而以公共服務形態出現的公司,
係唔會對市場進行利潤極大化,
因為管理公司的都係政府,
當然過度重疊的服務係會以資源運用原則下有所削減但並非利潤極大化

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-7-23 17:29 編輯 ]

原帖由 238X 於 2006-7-23 16:16 發表


咁馬鐵到喉唔到肺，連九龍都出唔到，
佢地照用巴士出九龍甚至過海，唔怪得佢地。

西鐵好 D 既原因就係假假地都出到九龍。

對比下同樣馬鐵到喉唔到肺兼人口更多的城河東,
馬鞍山單係681/680/682/681P繁時用車量已經等於城河東6條巴士線,
仲有大量坐都坐唔滿的繁時特車如81C特車/680特車

九巴在馬鞍山雖然大獲全勝,
但係城河東卻流失了乘客(馬鐵第一城站同沙田圍站朝早人頭湧湧),
荃葵亦比小巴搶走大量短途乘客

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-7-23 20:29 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 10:04 發表
唔見得粉嶺人會搭76K/77K,
因為現時273A/70K轉乘已經非常方便,
唯一不足係由聯和墟→上水呢個方向冇區內轉乘線

如果一定要有轉乘優惠的話
70K/278K轉273A再轉276系都可以o既......

[ 本帖最後由 dydx 於 2006-7-23 18:35 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 17:50 發表

荃葵亦比小巴搶走大量短途乘客

那幾乎已是馬鞍山發展之前的事，
和馬鞍山沒有甚麼關係。

如果硬要把兩者扯上關係，那是煽動地域仇恨。
不要忘記，今天荃葵也有不少路線改善服務，
馬鞍山線放車也有「功勞」。

[ 本帖最後由 238X 於 2006-7-23 18:38 編輯 ]

原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 17:50 發表

對比下同樣馬鐵到喉唔到肺兼人口更多的城河東,
馬鞍山單係681/680/682/681P繁時用車量已經等於城河東6條巴士線,
仲有大量坐都坐唔滿的繁時特車如89C特車/81C特車/680特車

九巴在馬鞍山雖然大獲全勝,
但係城河東卻流失了乘客(馬鐵第一城站同沙田圍站朝早人頭湧湧),
荃葵亦比小巴搶走大量短途乘客

但其他文章的版友說，89C特車(應該只有恆安開出)去到富安已經上不到了。

城河東的交通網絡始終不及馬鞍山內完善，所以馬鐵的客源集中在城河東
沿線各站。

原帖由 hk_ayu 於 2006-7-23 17:28 發表


閣下所提出的粉嶺南往大埔市中心用鐵路要45分鐘明顯有誤,
273+等火車10分鐘, 粉嶺至大埔墟7分鐘, 等K巴連車程10-12分鐘,
30分鐘內一定到大埔市中心;
現時73A由粉嶺南往大埔市中心亦不可能只用20分鐘,
仲未計等車

況且現時粉嶺南居民去大埔都係以火車+K巴為主

由粉嶺南去大埔普益街,真係兩頭唔到岸,唔通要行去祥華搭73咩!
如果搭KCR去太和站行過去,就曬死
迫我粉南人用6.7/8.7去大埔!

可是於19/7下午,等73A都用左16 分鐘,去到普益街,都用左35分鐘左右,
所以由粉嶺南往大埔市中心真不可能只用20分鐘!!
運吉成日保鐵,如果紅van兜粉南,去大埔可能15分鐘咋!

261 又貴又慢, 同小巴根本冇得鬥, 死症

原帖由 exspeed 於 2006-7-23 22:42 發表
261 又貴又慢, 同小巴根本冇得鬥, 死症

死症既解救方法係咪 cut 左佢？
(斷估九巴都唔會減價)