其實261可以點樣做以增加客量?

原帖由 GM 於 2006-7-24 12:34 發表

其實73A由粉嶺南往大埔市中心只計車程20分鐘剛好到達大埔舊墟公園 。
不過如果計行去大埔中心就+3分鐘
等車時間就計4分鐘，因為大部分乘客都預班次!
總時間是27分鐘。

其實好多人都仲係唔太識預時間搭 73A，
即使係我自己都未必咁易可以預倒時間去搭 73A，因為
73A 由彩園開去華明，好易受到沿線燈位影響。
自己等 73A 時，都間唔中聽倒人話「等左好耐」，甚至
係問其他等車乘客等左幾耐車。

但閣下所提出的粉嶺南往大埔市中心30分鐘內一定到明顯有誤!
273等車2分鐘，車程2-4分鐘，行去月台+3分鐘，等火車4分鐘，粉嶺至大埔墟7分鐘，
行去搭K巴+3分鐘，等K巴6分鐘，
K巴車程7分鐘(按全程行車時間9分鐘計算)
上行人天橋+1分鐘，
總時間是34-36分鐘
由於閣下所提出的等K巴連車程時間和事實有相差，
本人已經找資料核對，
以下是參考的資料來源:
KMB

如果識預時間搭 73A 就肯定 73A 快，73A 華明去大埔舊墟公園
好多時唔駛 20 分鐘已經搞掂。

但如果唔識預時間，其實兩者都係差唔多。
其實如果要搭 K 巴去大埔中心，不如直情係太和行過去，
我試過好多次，只係用 10 分鐘多少少，等得 K 巴黎都差唔多。

但另一方面，乘搭73A回華明是較火車廉價宜的!
所以現時粉嶺南居民從大埔回粉嶺南有5成或以上都係搭73A!

其實好多華明居民都係行去火車站多，行慣的話
其實只係 15 分鐘有找。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2006-7-31 22:15 編輯 ]

原帖由 edhong 於 2006-7-31 22:05 發表


aiya, but it is disadvantage. seemed i can travel kcr in anytime, no need to think when will the next bus arrive.

Ya, so I often use KCR to travel between my home and Tai Po District, not only
because I need not to think when will the next bus arrive, but also KCR is cheaper
than 73A, since I have to walk for only 10 minutes from home to KCR station...
Moreover, the weather is hot now and I hate to travel in a "hotdog" on 73A!

原帖由 KC3555 於 2006-7-31 21:21 發表

對面湖秀街遊樂場外上客，在湖山路湖秀街遊樂場外停到兩三架車等上客啦！

你說停到兩三架車停在那處，
會影響交通安全，
泊在路邊不等於合法泊車，
不代表那處停車安全，
屯碼附近實在沒有合法安全泊位及總站讓261停泊，
個人認為，三聖那處有合法安全泊位及總站，
261留在三聖更好。

回下正題，其實 261 我覺得係個死症，屯門比較多人的地方，
例如碼頭，良田等等，261 根本就唔到，唔搭 44/44A 仲可以
搭乜？第二就係速度，44/44A 四個字有找落到屯門，261 下
下都要八，九個字，如果唔係要去青山公路一帶，我都唔
會搭啦！去三聖寧願搭 44 係兆麟苑行過去都唔想搭 261…

但其實而家 261 客量又唔係太差，我覺得又唔駛點樣特登
去救呢條線，因為青山公路需求根本就唔大。去市中心，
唔好話 44 行新田公路快過 261 好多先，淨係 44 直達市中心
而 261 要行青山公路就已經輸左人地九條街啦！

不過 261 就真係好應該整返個 70K/273A 轉乘，有乜理由
下下子入屯門來回要過 $30 咁貴？ (連過海都可以唔駛咁貴…)
延長去大欖我唔係咁睇好，我唔覺得會吸引到幾多人去黃金
海岸玩囉。

至於過境渡輪問題，本身大陸旅客又唔會多人經香港去澳門，
44 其實只係做北區/大埔過澳門班客，但係呢班客我唔見得
會有幾龐大，反而屯元天甚至荃灣就應該會有唔少人用呢個
新碼頭。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2006-7-31 22:43 編輯 ]

原帖由 luckyryan625 於 2006-8-2 12:02 發表
一係就搞到咁
由碼頭開
經湖景路、海皇路、海榮路、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、青山公路(兆康西鐵站南)、藍地交匯、元朗公路

市中心、安定、友愛，掉番比小巴做吧
其它地方就執住去做
261P可以cut左 ...

早上七時,如果閣下在海翠等44小巴去上水,在該站上完客,
佢就去直上屯門公路

原帖由 luckyryan625 於 2006-8-2 12:02 發表
一係就搞到咁
由碼頭開
經湖景路、海皇路、海榮路、青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、青山公路(兆康西鐵站南)、藍地交匯、元朗公路

市中心、安定、友愛，掉番比小巴做吧
其它地方就執住去做
261P可以cut左 ...

53同276搞轉乘？咪嚇我啦，等成半個鐘再轉乘......
261P都幾好客，無須要亂郁佢啦。

luckyryan625板友所提部分建議我認為不可行，
碼頭總站空間已滿及沒有空位給261，
湖景路、海皇路、海榮路、青山公路、
屯興路、屯門鄉事會路均是K52繞經地方，
將小巴限制在市中心、安定、友愛對
小巴公司不公平及影響公司的利益，
減到$10並不可能，在油價上升及其他因素會使
九巴路線的利潤減少，261服務班次質素受影響。

屏山那邊有276，有其中藍地、
洪水橋那處路段是276服務不到，
261延至藍地、洪水橋，若洪天路近洪志路有路口適合讓261
可以經洪天路及天水圍西交匯處經元朗公路來往上水，
否則在在朗天路交匯處來回經朗天路、
唐人新村交匯處經元朗公路來往上水。

好處是使洪水橋、藍地一帶有居民多一個選擇來往上水，
減少轉車時間。

碼頭那邊讓小巴44來做，
置樂、洪水橋、藍地讓261來做，
44有空間分拆因屯碼來往澳門的航線將開辦，
44系應該有加車空間疏導人流。
要使上水、粉嶺、大埔的過境客直接快捷少過半小時到屯碼，
44應該加車及在設特快不停站直達來回屯碼上水更好，
減少浪費停站時間。

原帖由 DC3938 於 2006-8-2 12:44 發表

早上七時,如果閣下在海翠等44小巴去上水,在該站上完客,
佢就去直上屯門公路

對，在早上蝴蝶、新屯門中心、龍門居、豐景園、友愛等候搭
綠小44去上水也是直上屯門公路，
261是提供不到不停站直達上水。

[ 本帖最後由 volyo 於 2006-8-2 13:52 編輯 ]