[歷史問題]巴士公司係響邊年開始同D巴士鎖速?

原帖由 ArnoldC 於 2006-7-23 17:00 發表


睇返AP69之後既專家報告：
香港標準既最大超高係7%
而屯公係10%
所以我話過龍囉!!!

超高既意思係咪指速度？

原帖由 ArnoldC 於 2006-7-23 17:00 發表


睇返AP69之後既專家報告：
香港標準既最大超高係7%
而屯公係10%
所以我話過龍囉!!!

邊方面o既標準? 安全標準, 道路設計o既標準, 還是其他?
高速公路設計應該盡可能拉直, 好似吐露港、北大嶼山
先似樣。屯門公路可以用九曲十三彎去形容, 荃灣路去到
深井果段仲要限速 70 km/h, 試問佢點樣超過高速公路
應有o既標準呀?

原帖由 ArnoldC 於 2006-7-23 17:03 發表



人地覺得快，
係咪真係唔安全呢？

高速公路梗係行快D架啦！

仲有交通意外時既情況好多時令人覺得架車比實際快架。

讀過物理都知速度越高,剎車距離越長
所以遇上突發事情時風險肯定會增加

超高係superelevation，
即彎位時路面左右傾斜以抗衡"離心力"。

我由頭到尾都係話屯公有超高，
但係大過標準上限。

而我亦講多次：
英國高速公路標準係全球最高架，
所以香港近年新建既高速公路亦適合大巴以高於70km/h既速度行駛。

同時，現時既高速公路係會避免起成一直線以防司機"恰"眼瞓。

而該份報告可以晌lee度睇到：
http://www.etwb.gov.hk/FileManag ... _safety/c_whole.pdf

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2006-7-23 21:54 編輯 ]

原帖由 AV385 於 2006-7-23 01:35 發表
始終用外國同香港比較係好有分別,香港大多數早期既高速公路都係依山而建,而外國即較少,外國既高速公路行車線較闊,車流量較低,而且外國既高速公路遇到一d大既急彎都會將道路興建時傾斜,令車輛轉向更好同埋更安全,而 ...

其實超速既問題
時有發生...問題超得多唔多...........

好似直通巴士咁,佢地大陸咪又行過百,無問題o架....
返到香港佢地行80 但係坐果o的客會覺得好慢....

同埋其實我相信都好多人試過坐巴士行80 以上啦
無咩問題o架...

我覺得危險係睇個司機點控制部車囉
佢地算得上係專業
如果知道條路唔許可佢地都唔會渣太快啦,係咪?

同埋我覺得依家既車身就算係密風都好
依家既巴士既車身設計未必差過舊時,依家o的車比以前既流線型....

我相信除左則風對架車影響係大o左之外,正面以來既風阻,新式既車身可能比舊影響更少呢..

原帖由 fw1321 於 2006-7-23 17:08 發表


邊方面o既標準? 安全標準, 道路設計o既標準, 還是其他?
高速公路設計應該盡可能拉直, 好似吐露港、北大嶼山
先似樣。屯門公路可以用九曲十三彎去形容, 荃灣路去到
深井果段仲要限速 70 km/h, 試問佢點樣超 ...

「超高」既意思係superelevation，
即係晌轉彎路段將條路左右傾斜以抗衡離心力呀！

我係講緊屯公有超高但係大過標準上限呀！！！

唔該你地搞清楚咩係「超高」先講啦!!!

原帖由 ArnoldC 於 2006-7-24 20:23 發表
唔該你地搞清楚咩係「超高」先講啦!!!

ok, 我之前唔知乜o野叫超高, 宜家我衷心感謝 ArnoldC o既指教,
同埋感謝你提供一堆好有用o既資料。不過即使你係好心想我地
得到有關訊息, 都唔駛推篇文上o黎, 搞到你好心做壞事就唔好喇。

我略略睇過果份資料, 裏面只係提及超高跟安全措施有關, 亦的確
是公路設計速度限制其中一個考慮因素。不過, 除o左超高外, 公路
設計速度考慮因素還有很多點, 例如最短視矩、最大坡度、最小平面
曲線半徑。如果單憑超高去斷定屯門公路應該提高速度限制, 未免是
以偏概全。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2006-7-24 22:16 編輯 ]

原帖由 fw1321 於 2006-7-24 22:11 發表


ok, 我之前唔知乜o野叫超高, 宜家我衷心感謝 ArnoldC o既指教,
同埋感謝你提供一堆好有用o既資料。不過即使你係好心想我地
得到有關訊息, 都唔駛推篇文上o黎, 搞到你好心做壞事就唔好喇。

我略略睇過果 ...

我其實只係回應某兄話香港D路冇超高je

不過屯公過龍就唔知有幾大影響囉