澳 洲 輕 鐵 數 攝

原帖由 500 於 2006-7-28 22:56 發表


啊仲有，車廂的連結通道之闊度都唔知，end user對有關改造的要求都唔知要點，就走去提議改野？
大佬，發燒都要有個限度。

其實我一向都懷疑九鐵有冇工程部專責去做 design/improvement 適用於本地車輛的 spec. 及 measuring
(呢種工程並唔係指補車廂漏水果D濕碎野)
次次都靠外援, 唔怪得做唔到 user friendly

原帖由 barking 於 2006-7-29 14:40 發表
其實我一向都懷疑九鐵有冇工程部專責去做 design/improvement 適用於本地車輛的 spec. 及 measuring
(呢種工程並唔係指補車廂漏水果D濕碎野)
次次都靠外援, 唔怪得做唔到 user friendly

兩鐵其實都有列車設計部
專責列車車廂ge interior design同埋出spec用黎招標
並且同佢地一齊開發新列車(如果要買ge話)

咁我又唔覺得高站台+無車卡通道就叫做唔user friendly ge
響外國直頭有掛接巴士都係要用高站台黎上落
(有D似北京BRT咁ge模式)

原帖由 鄭笑 於 2006-7-29 17:14 發表
咁我想以我無知的鐵道知識，只是純觀察的角度講…

大家都用香港輕鐵的轉灣半徑作一個講法，說香港輕鐵做唔到！

那麼，外接巴士呢？點解外接巴士可以轉好大的灣呢？

技術上我唔知，只是觀察，點解外接巴士做到呢？

你有無見過有掛接巴士轉彎時轉到兩截分到開一開？
你放心，一定唔會有，如果唔係一定會有人跌出車外。
以 Volvo B7LA 為例，尾車廂最高只容許 7.14 度o既轉幅，同輕鐵比？還差得遠。

如果你想見識o下輕鐵轉彎時兩截車廂 swinging o既幅度有幾厲害o既話，屯門東有以下路段你可以考慮o下去搭。
何福堂 <-> 杯渡
杯渡 <-> 市中心
市中心 <-> 屯門
兆麟 <-> 豐景園
豐景園 <-> 屯門泳池

睇完，你就唔會咁輕易講話要輕鐵整連接通道。

況且掛接巴士o既掛接設計同鐵鐵 coupler o既設計根本係兩回事o黎o既。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2006-7-29 17:55 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2006-7-29 17:44 發表

你有無見過有掛接巴士轉彎時轉到兩截分到開一開？
你放心，一定唔會有，如果唔係一定會有人跌出車外。
以 Volvo B7LA 為例，尾車廂最高只容許 7.14 度o既轉幅，同輕鐵比？還差得遠。

如果你想見識o下輕鐵轉 ...

'如果縮短卡既長度再加多卡
咁樣可唔可以減少到個轉幅呢?

*我問下架咋,並唔係想輕鐵咁搞呀..

原帖由 FAST 於 2006-7-29 18:56 發表

'如果縮短卡既長度再加多卡
咁樣可唔可以減少到個轉幅呢?

*我問下架咋,並唔係想輕鐵咁搞呀..

條路軌的弧度呢?

原帖由 鄭笑 於 2006-7-29 17:14 發表
咁我想以我無知的鐵道知識，只是純觀察的角度講…

大家都用香港輕鐵的轉灣半徑作一個講法，說香港輕鐵做唔到！

唔好比我批死，可能有同你一樣想法的人俾我同ATE24兄咁省法會有以下的想法：

「淨睇的話有何難？」「我up&#21523;咋嘛，洗唔洗被人省大鐵鑊咁省法啊？」

之但係，要改一個已經定好晒一切尺寸的鐵路系統黎講，任何一個被提出的idea都必須要被嚴厲地審議，
才能成為最終的事實。

我唔敢講呢度個個對鐵路的一切都熟悉，因為今晚我收到一些朋友由日本帶俾我的技術書，又一次被其中的內容嚇親……
之但係我地自信有足夠能力同知識將你發出的問題分拆成更仔細的部份分析。而所得出的係個idea好難行得通。

好啦，由於你的命題係將kcr輕鐵車作出你所講的掛接構造，呢個改動係belongs to由基本起的大改動。
其所引申的一連串問題也必須要brings out出黎講先叫似樣。最後我地得出上便的回文。
當然，其技術程度係唔高的，因為大家未必去到所需的level。但用明顯的字眼去解說，對大家黎講會來得易明得多。
所以，唔好話我地話人好開心，其實我地做o左好多野你地唔知架……

[ 本帖最後由 500 於 2006-7-30 00:40 編輯 ]

原帖由 FAST 於 2006-7-29 18:56 發表

'如果縮短卡既長度再加多卡
咁樣可唔可以減少到個轉幅呢?

*我問下架咋,並唔係想輕鐵咁搞呀..

即係點？你係講緊上便圖一或圖三果隻由兩個相連有台車車卡支持中間懸掛住的車廂？
係就大件事啦！

因為有一樣十分&#25886;命的曲線：
縱曲線會影響懸掛車廂的車底對track surface的距離，，有關部份的長度、強度，同有關懸吊連結部份的強度設計架！
(講緊類似wok底的曲線)

另外一個問題... (之前好次都睇過SOLUTION, 不過唔記得點解)
睇見張張相, D AUSTRALIA既輕鐵路面都可以係汽車路面 = 亦同大興路段差唔多
但點解大部份屯門路面都要用石仔既?

先唔講屯門路段啦... 當初如果PLAN起YL個陣, 點解唔沿兩面路起, 而且改用汽車路面呢? =]
咁起碼大馬路既行車線可以叫做多一條線丫~

[ 本帖最後由 117 於 2006-7-30 01:34 編輯 ]