如果當年由地鐵公司投得西鐵的營運權?

咁之前九鐵建議o既葵涌站是否位於葵芳地鐵站旁?如果係,就非常之方便,好過美孚好多,起碼葵芳叫做旺區.

原帖由 dennis28a 於 2006-8-7 08:13 發表


離題起始者你我有份，又如以單說由我的文章扯不上關係？
相信閣下一時只是討論「地鐵」的東涌線班次疏，而與「西部走廊」扯不上關係呢？
同時間，閣下一時只是「九鐵無興建轉車站的經驗」，而與「地鐵」扯不上關係呢？
（同時小弟證明西鐵 PIDS 屬九鐵三大重鐵系統中最差的，小弟引述九鐵的服務承諾目的是要推翻閣下部份定論，亦能證明小弟的「難道經常月台顯示屏出現錯誤也算是優秀？」之言）

已經有板友指出有關資料係用統計學計出，
未能反映實際情況。
未知閣下如何證明"西鐵 PIDS 屬九鐵三大重鐵系統中最差"。

不過唔洗睇你證明，
只要透過日常經驗都知西鐵信號系統係全港中最準確及最先進。

原帖由 ivan129 於 2006-8-7 23:54 發表
咁之前九鐵建議o既葵涌站是否位於葵芳地鐵站旁?如果係,就非常之方便,好過美孚好多,起碼葵芳叫做旺區.

是 響 葵 芳 站 附 近 , 但 由 於 管 道 建 設 的 關 係 是 有 一 段 ( 頗 長 的 ) 距 離 的 .

可 參 越 此 連 載 的 第 二 頁 .

原帖由 kp3011 於 2006-8-8 02:40 發表

是 響 葵 芳 站 附 近 , 但 由 於 管 道 建 設 的 關 係 是 有 一 段 ( 頗 長 的 ) 距 離 的 .

可 參 越 此 連 載  的 第 二 頁 .

初頭點解唔用荔景做西鐵、地鐵轉車站呢?
荔景可以就到荃灣線,又可以就埋東涌線,
一舉兩得啦

原帖由 ATR101 於 2006-8-8 04:11 發表

初頭點解唔用荔景做西鐵、地鐵轉車站呢?
荔景可以就到荃灣線,又可以就埋東涌線,
一舉兩得啦

如 果 睇 番 現 時 管 道 位 置 , 兩 者 相 距 太 遠 ( 比 葵 芳 站 更 遠 ) , 可 能 較 難 轉 彎 轉 到 荔 景 站 附 近 .

原帖由 KR4210 於 2006-8-8 00:09 發表

已經有板友指出有關資料係用統計學計出，
未能反映實際情況。
未知閣下如何證明"西鐵 PIDS 屬九鐵三大重鐵系統中最差"。

不過唔洗睇你證明，
只要透過日常經驗都知西鐵信號系統係全港中最準確及最先進。

小弟只是知道，閣下不用鐵路公司的資料，而相信個人主觀判斷，
根本比統計學更不能反映實際情況。（難道閣下知道鐵路公司所有數據嗎？）

原帖由 ATR101 於 2006-8-8 04:11 發表

初頭點解唔用荔景做西鐵、地鐵轉車站呢?
荔景可以就到荃灣線,又可以就埋東涌線,
一舉兩得啦

因為西鐵管道位於地底，根本不能與半架空的荔景站連接。

原帖由 hksf 於 2006-8-6 21:14 仲要再計一

即係抽sample 出黎再計?

簡單來說係YES.仲要再計一輪