廣深鐵路+廣州地鐵遊記

廣州地鐵 4 號線現時o既終點站

[ 本帖最後由 gakei 於 2006-8-7 10:28 編輯 ]

呢度也不弱。





[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2006-8-7 12:11 編輯 ]

原帖由 gakei 於 2006-8-7 10:25 發表
廣州地鐵 4 號線現時o既終點站

點解會有地鐵站出入口起響D咁偏僻ge鄉郊地方ge?

原帖由 2A_DL13 於 2006-8-7 12:08 發表
呢度也不弱。

其鄉郊度不比西鐵錦上路差 wor~
不過感覺等如 在石澳見到地鐵站一樣
不可思議~

原帖由 kychung 於 2006-8-8 00:49 發表


點解會有地鐵站出入口起響D咁偏僻ge鄉郊地方ge?

這是自2001年“廣州城市總體發展戰略規劃”通過 以來，
廣州市實施“南拓北優，東進西聯”的城市發展戰略·
借地鐵网來开发新城,
即是話大家所見到的D咁偏僻ge鄉郊地方,
系十年八年后會被发展为新城市,
以缓解長遠交通問題.
以免重蹈當年屯門的覆辙·

[ 本帖最後由 sg 於 2006-8-8 10:15 編輯 ]

原帖由 William87A 於 2006-8-8 16:52 發表
唔怪得2A_DL13,gakei 兄相中的地鐵站週圍都好荒蕪.
唔知隻牛會唔會走入地鐵站呢? (如無意外,gakei 兄相中的是地鐵4 號線的新造站)

其實1997年6月28日,一號线首通段(西朗至黄沙)开通初期,
情形也是差無几,但系而家这段首通段沿线,已不见農田/小屋,
取而代之是地鐵公司开发的物业(逸翠湾,金道花园,金兰园,小康人家等),超市好又多和家私城了.......明天的新造,新港東,琶洲站沿线也將會是这样

原帖由 sg 於 2006-8-8 10:02 發表
這是自2001年“廣州城市總體發展戰略規劃”通過 以來，
廣州市實施“南拓北優，東進西聯”的城市發展戰略·
借地鐵网來开发新城,
即是話大家所見到的D咁偏僻ge鄉郊地方,
系十年八年后會被 ...

如果由營運角度睇
其實我覺得大可以好似東涌咁
鐵路同D樓一齊起
但係等D樓起好先至通車
好過而家咁樣
一出站可以騎牛返屋企
雖然聽講香港地鐵arm arm通車果時九龍塘站都係鄉下地方

[ 本帖最後由 kychung 於 2006-8-9 02:39 編輯 ]

原帖由 kychung 於 2006-8-9 02:38 發表
如果由營運角度睇
其實我覺得大可以好似東涌咁

但係等D樓起好先至通車
好過而家咁樣
一出站可以騎牛返屋企
雖然聽講香港地鐵arm arm通車果時九龍塘站都係鄉下地方

其實不只九龍塘,
鑽石山及彩虹站一帶仲鄉下,
鑽石山站一帶是木屋區,直至2001年,
及彩虹站一帶至今还有牛池湾村的村屋區,
不过你又讲得0岩,
上盖物业与地铁站同步起系会好一点,
有人住系度,起码客源稳定先,
继而有大商場吸引市区人入来消费,
但可惜内地是指令经济, 一个宏调就令不少地盘工程暂缓,
广州地铁系二号线后,会在2010年前开始大幅扩展网络,
背后还有一个原因系准备2010年的亚运会的来临.
毕竟广州當年争赢了新加坡嘛,梗要做返0的野0既!

[ 本帖最後由 sg 於 2006-8-9 09:29 編輯 ]

原帖由 sg 於 2006-8-9 09:27 發表
但可惜内地是指令经济, 一个宏调就令不少地盘工程暂缓,
广州地铁系二号线后,会在2010年前开始大幅扩展网络,
背后还有一个原因系准备2010年的亚运会的来临.
毕竟广州當年争赢了新加坡嘛,梗要做返0的野0既!

呢樣我都知
甚至大陸某大鐵路論壇有鐵路迷反指香港厲行資本主義
建造同營運鐵路顯得太保守
下下要靠城市發展黎帶動鐵路發展
而唔係調番轉
所以我覺得政府成日話要以鐵路為主
其實都係得個講字
新市鎮始終都要靠巴士做開荒牛
不過我其實唔好明點解廣州可以爭贏新加坡搞亞運
污煙瘴氣得黎治安又差