264M改動

原帖由 238X 於 2006-8-16 00:25 發表


即係好簡單一樣野...
當石籬、梨木樹呢 D 大村都只係靠轉乘，
麗瑤、祖堯一人一條正規線 (即係荔景 2 條)，
確實係不合理。

我無話過贊成樓主既建議，但我認為有必要提出呢個疑問：
點解當初招標時一定 ...

無 記 錯 的 話 當 初 招 標 是 去 祖 堯 的 , 我 都 想 知 點 解 .

但 石 籬 、 梨 木 樹 與 麗 瑤 、 祖 堯 做 轉 乘 一 大 分 別 是 前 者 巴 士 有 M 線 ( 31M , 36M ) 後 者 無 ( 只 有 小 巴 線 ) .

假 設 宜 家 照 放 麗 瑤 , 做 免 費 轉 乘 翻 祖 堯 :
265M > 46 : 變 相 免 費 出 佐 敦
265M > 30 : 變 相 免 費 出 長 沙 灣
265M > 45 : 變 相 免 費 出 九 碼

九 巴 點 會 咁 好 死

而 且 以 呢 三 條 線 ( 其 中 一 條 , 不 計 加 埋 的 班 次 ) 的 班 次 我 寧 願 由 下 葵 涌 行 翻 祖 堯 好 過

原帖由 luckyryan625 於 2006-8-16 00:43 發表
其实
留線係祖堯開並不是不可行
只不過
呢個巴士總站一定要改建成12米巴士可以進去
如果整好左
45派車都可以派大車
對麗瑤來講都是一件大事

祖瑤區唔入去，因為巴士站不能容納十二米巴士
大西北靠 ...

問 題 不 是 巴 總 , 是 敬 祖 路 的 問 題 . 現 時 兩 部 ATS 對 頭 過 都 要 讓 路 ( ATS 同 AA 對 頭 過 都 要 )

31M : 咁 拉 以 九 巴 的 角 度 來 講 實 加 價 . 萬 一 收 到 $3.9 班 人 暴 動 都 似

原帖由 chrisappear 於 2006-8-16 00:42 發表

唔...原來獨裁兄想秋後算帳,同埋講所謂"公平"問題.
還是樓上那句,我係區外人,無法評價269M在祖堯有幾大作用;該區一旦失去269M,加番補償轉乘,區外人還可下意識想及的.
至於追究當日路線規劃等高層次 ...

基 於 上 述 原 因 區 內 轉 乘 是 不 實 際 的 , 唯 一 可 以 減 一 條 線 而 做 曬 兩 個 區 的 只 有 上 到 荔 景 好 似 30 咁 兜 完 麗 瑤 兜 祖 堯 .

[ 本帖最後由 kp3011 於 2006-8-16 09:19 編輯 ]