明報25/8:運輸公司覆核 盼增港小巴額

原帖由 JN6854 於 2006-8-26 02:28 發表

24座小巴都係7米車長而已
(現役日本長陣小巴設計原為20座/24座豪華版)
7米7已經係28座豪華版, 靈活性打不少折扣
(唔少小巴選擇石油氣唔係因為唔想揀柴油, 而係靈活性考量...)

當年黃文傑曾經發起行動
要 ...

24座7米=2+2
23座7.7米=2+1
28/29座7.7米=2+2

果d2+2位迫到呀....半個patpat在走廊,絕對唔可以,仲有加下小巴座位闊度的法例基本上已經使兩大日本小巴不可用到2+2位...如果要用2+2位又要有7米,除非搵架IVECO銀龍小巴啦...

繁時小巴多幾個位梗好啦, 但係非繁時小巴 (尤其紅小) 多幾個位就未必好啦,
極有可能加劇等客情況..

原帖由 JN6854 於 2006-8-25 13:19 發表

整個公共交通數量"實質上"都凍結左
(鐵路車輛都唔係時時有得加, 路面交通車輛更已經凍結左)
唯獨私家車數目仍然不斷上升
政府仍然指責公共交通係塞車源頭...真係唔明...

專利巴士上限"基本 ...

運輸署自己都計埋啦, 可看運輸署統計數字, 私家車的增長真係勁, 可能起佢眼中只有用柴油o既先係唔環保

原帖由 GK9636 於 2006-8-26 17:07 發表
運輸署自己都計埋啦, 可看運輸署統計數字, 私家車的增長真係勁, 可能起佢眼中只有用柴油o既先係唔環保

其實唔睇都知道唔可能公共交通會攪到佢塞得誇過以前
巴士限額, 小巴限額, 的士限額
村巴都已經話"限制發牌"...
即係有正增長0既, 唔係商用車(貨車)就係私家車...