98C及98S客量調查報告

原帖由 kendrew6749 於 2006-8-30 09:14 發表

題外問~ 咁知唔知出面有邊幾間運輸顧問公司 , 係有做這方面調查 ga??

香港多間運輸顧問公司,
都有向各公共運輸機構或政府部門競投各大小型統計project

不過你的模式,
顧問公司都有採用,
不過是一次過同一時間做同一區的巴士及小巴線

但顧問公司甚少在學校假期做統計
此因學校假期客量較少及不穩定

[ 本帖最後由 n281 於 2006-8-30 12:53 編輯 ]

原帖由 n281 於 2006-8-30 12:47 發表


但顧問公司甚少在學校假期做統計
此因學校假期客量較少及不穩定

有諗過呢個問題
但係基於由將軍澳同秀茂坪去西九龍返學既人數唔會太多
而且黃昏時間既學生客會分散o係唔同時段，唔似返學時段咁一大班人去坐
加上去到五點幾六點先走既學生就更加少，所以我地都照o係暑假做調查

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-30 10:37 發表

既然你覺得呢d data反映唔到實際情況
咁用以上證據就斷定98C同98S繁時全面分拆可行性既高低又岩唔岩呢？

再者，我地今次既做法
比起空口講白話，話98S班班閘架架爆、死都話新蒲崗可以打爆一架98S
同埋貼 ...

我自己都承認如果用這些數據就定98C同98S繁時全面分拆並不正確

講到空口講白話，你貼一堆Docunment出黎，並不等於你有真係做過，
甚麼證明都冇，你的數據是否實地觀察我都可以懷疑。

甚至你有做過去都好，只有2日既數據根本唔代表甚麼，如果要做一個
令人說服的調查報告，最小要做一星期，而做既時間要包含整個繁忙
時段。

原帖由 gn3509 於 2006-8-30 09:29 發表

同埋開多幾班不入旺角特車遠比拆98C同98S有用囉...
起碼咁樣真係慳到時間

不入旺角特車對原本98C山上既乘客係慳到時間

但對原本98S既乘客就不能慳到時間，甚至要浪費更多時間

原帖由 fleetline 於 2006-8-30 20:50 發表


講到空口講白話，你貼一堆Docunment出黎，並不等於你有真係做過，
甚麼證明都冇，你的數據是否實地觀察我都可以懷疑。

甚至你有做過去都好，只有2日既數據根本唔代表甚麼，如果要做一個
令人說服的調查報告，最小要做一星期，而做既時間要包含整個繁忙
時段。

一早估到你會咁講

咁樣證明到未？

可以同你講既，係任何一間巴士公司，甚至運輸署
調查一條線既客量果陣，都只係會做一兩日
因為佢地根本連做咁耐既資源都冇，更何況我地？你以為我係區議員助理呀？
而且做兩日其實已經可以排除到任何特別因素會影響結果
正如第一日測試長沙灣道塞車，做第二日測試就可以排除到呢個影響
同一時間知道d客既大約坐車模式
如果你覺得呢兩日係代表唔到d乜，麻煩你提出o係兩日測試都有出現
而又會影響調查結果既因素，又或者親自做晒星期一至五既四班98S同前後既98C
否則你只係為駁而駁，不過就算你叫埋你o係隔離板既親密戰友去都做唔到

我相信，各位對呢個報告抱懷疑態度既人
不妨自己坐一次，可惜單挑去坐，始終都係了解唔到所有影響98S客量既因素

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-8-30 21:42 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2006-8-30 20:57 發表


不入旺角特車對原本98C山上既乘客係慳到時間
但對原本98S既乘客就不能慳到時間，甚至要浪費更多時間

我不妨用一個最extreme既case去計畀你睇啦

兩日調查入面，第一日個時間受塞車影響，唔計
第二日調查度，第二班98C同98S由黃竹街站去到富豪東方要25分鐘
第一班98C就用22分鐘，我用呢個時間計啦
行界限街唔停站既話係順燈，10分鐘就可以行完
即係話行界限街快入旺角大約12分鐘
而基於調查結果，98S最多快98C 9分鐘
所以o係呢個咁不利既情況下，不入旺角特車比98S仲要快三分鐘
如果用返成個調查入面唔係極端既結果，黃竹街去富豪東方用25分鐘
98S快98C 5分鐘的話，不入旺角特車比98S係快十分鐘
記住係98S

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-30 21:32 發表

一早估到你會咁講

咁樣證明到未？

可以同你講既，係任何一間巴士公司，甚至運輸署
調查一條線既客量果陣，都只係會做一兩日
因為佢地根本連做咁耐既資源都冇， ...

6張A4紙又等於了甚麼? 證明到甚麼?

好啦，我先排除份野的真確性，只做幾班車就有個結論
是否太兒戲?

巴士公司做調查一條線既客量果陣，都唔會用好多日，
但人地用既時間就肯定比你地多。

原帖由 fleetline 於 2006-8-30 20:57 發表


不入旺角特車對原本98C山上既乘客係慳到時間

但對原本98S既乘客就不能慳到時間，甚至要浪費更多時間

睇番個調查,行隧道慳到既時間只不過係幾分鐘,
但改行界限街,慳到既又何只係呢個數?
就算慳唔到更多時間,但起碼一定唔會慢左
但咁樣可以令旺角客一定有位坐,呢批客係包括晒山上山下人
雙方都係贏家

原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-30 21:37 發表

我不妨用一個最extreme既case去計畀你睇啦

兩日調查入面，第一日個時間受塞車影響，唔計
第二日調查度，第二班98C同98S由黃竹街站去到富豪東方要25分鐘
第一班98C就用22分鐘，我用呢個時間計啦
行界限街唔 ...

首先問各下一句，在旺角上車既乘客，又怎會快左呢?

另外，下午繁忙時間既界限街並不暢順，10分鐘就應該好難啦，
當然就唔駛25分鐘啦！

好啦，咁計埋條數，原本98S乘客又快了多小?

原帖由 fleetline 於 2006-8-30 23:27 發表


6張A4紙又等於了甚麼? 證明到甚麼?

好啦，我先排除份野的真確性，只做幾班車就有個結論
是否太兒戲?

巴士公司做調查一條線既客量果陣，都唔會用好多日，
但人地用既時間就肯定比你地多。

咁你想點呀？唔通真係要拍埋Video呀？
政府都做唔出啦，又唔見你鬧下果d民意調查

相比起先前有人貼左一張98S頂閘相
但係o係唔知路面同派車情況就落結論話98S好好客
我地今次既做法係好得多
而且結論亦都考慮過成個調查有咩證明唔到
例如我唔會拎住呢堆data話非繁時西九客同旺角客一樣多

點會唔係用好多日，但係個時間又會比我地多？
可以肯定既係，巴士公司做呢類調查唔係想搵我地今次既結論
而係協助路線發展