原帖由 cong 於 2006-8-31 11:42 發表
有心機,但係6班車應該唔可以得出呢個結論,睇番DATA,第一班車既山下乘客的數量相差最多,可能係因為OT關係,所以最接近放工時間既班次(工廠區多數放6點)最受呢個因素影響...
之後0個兩班車山下乘客的數量相差好少,兩日98S乘客數量又冇明顯變化,相信山下轉投地鐵乘客不多
你可以對比返，其實四班98C入面
只係有一班98C既山下客數量係無端端標高左
如果係因為OT而影響到，山上乘客理應都會有所增加
除非真係OT親果d公司既員工都係住山下啦…
同埋而家好多公司都係放六點既
你可以睇返，就係98S o係旺角上車既人數
兩日測試中係有明顯分別，而塞車所影響既地區正正就係旺角
而得出呢個結論既主要原因，係山下客少左既同時山上客係冇少到
如果係因為塞車而令到佢地miss左最多客既時段，大家既總客量應該會一齊下跌
但事實唔係咁 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-8-31 07:45 發表
問題是從以上數據去睇，我們根本找不到那個是正常情況，
甚至兩個情況是否都是不正常?
因為連那個是正常情況都冇可能知道，貿然說那個報告有公
信力是否更有問題?
我只是說多找一些sample size可令result準確d, 從而減少錯誤出現的機會, 當然睇兩日係搵唔到個mean, 做唔到regression睇趨勢, 更加做唔到ANOVA睇每個sample同mean有冇分別, 所以才說從這個方向去做係一個不錯的嘗試, 照這方法睇多幾日做埋統計分析就更加具說服力 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 cong 於 2006-8-31 13:15 發表
咪住先,如果計旺角+太子上車人數分別就唔大喇,仲有旺角/太子呢D唔係返工熱門地區,D客未必會0係單一車站上車
我只數98S山下落車人數,第一日只少了幾個
第一日非西九龍乘客總數比第二日減少左15個
而兩日測試入面，98S既西九客數量相若
但係其他各站上車既Total客量就差十二個 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 GK9636 於 2006-8-31 13:28 發表
我只是說多找一些sample size可令result準確d, 從而減少錯誤出現的機會, 當然睇兩日係搵唔到個mean, 做唔到regression睇趨勢, 更加做唔到ANOVA睇每個sample同mean有冇分別, 所以才說從這個方向去做係一個不 ...
當然，做多幾日係會準確d
但係我對於有板友盲目話報告冇說服力
叫人做足一個星期夾埋二十班車既同時又唔考慮一下板友有冇咁既資源而深表遺憾 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 cong 於 2006-8-31 13:59 發表
98S其他各站上車既Total客量就差11咋 (不過唔係大問題),10% Deviation算唔算大真係要做開同類調查既人先知
不過三班夾埋少15個我又唔覺得好多...
如果要真係想知點解，就要上車派飛落車收飛
但係我地唔係統計公司嘛… |
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原帖由 238X 於 2006-8-31 09:31 發表
即係咁... 就算真係做調查都無人要你影張相
或者之類去留低證據。如果六張有車牌、開車
時間、到站時間等等既表都可以自編自導自演，
你亦太過高估佢既能力。
可能我賤，但以我所知，你根本一向都唔同意 ...
其實只要知道果3班車出邊架車，再加上對該路線有一定認識
的話，要做3張類似的報告，並不困難。
加上由回文15得知，樓主說他一早已估到有人懷疑報告
的真確性，既然預左有人懷疑，點解唔做多樣野? |
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回樓主:我想請問你做咁多野為左乜?
得閒應該去做D有意義ge野啦!!!
我唔知你有冇讀書定工作,定係無業遊民呢?!
你真係太過沉迷,跌左入火坑了!!!
你唔覺得你成日都路線建議,成日做呢D報告好浪費時間,浪費青春嗎?! |
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吉文
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-9-1 17:59 編輯 ] |
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樓主
