原帖由 shtsang 於 2006-9-22 01:59 發表
係法例
規定巴士上層不得有乘客站立,只係
唔知點解巴士公司完全唔執行咁解.
我試過返工坐102(九巴), 部車頂閘時,
司機會多次按廣播, 希望企上層及梯級的客落番黎. |
|
|
反對所有專利巴士全空調化!
|
|
|
|
|
|
原帖由 DD2113 於 2006-9-22 02:08 發表
我試過返工坐102(九巴), 部車頂閘時,
司機會多次按廣播, 希望企上層及梯級的客落番黎.
可惜通常都冇人落番去。
不過有次坐118，有兩個人死都唔落去，司機行上樓上：「樓上
唔准企，唔該合作。」受住幾十人目光壓力，個兩個人都要落
下，不過瘀爆。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 DD2113 於 2006-9-22 02:08 發表
我試過返工坐102(九巴), 部車頂閘時,
司機會多次按廣播, 希望企上層及梯級的客落番黎.
如果上下層都已經企滿乘客，咁上層乘客又點先可以企返落下層呢？人疊人嗎？ 都係迫不得已 |
|
|
|
|
|
|
|
|
昨日3:30坐6C都遇到這情況
頭兩個站得十零廿個客,到鴻福街上近7成滿
紅磡廣場已近全滿,仲有3-5個乘客企上層,
到紅磡街市時，司機已經按廣播
但無人理會,直到九龍中央郵政局好多人落車先有空位
企上層的乘客先搵到位坐
我覺得上層有人企司機唔理係寬容,但按廣播/叫人落下層係道理 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 4056 於 2006-9-22 09:04 發表
如果上下層都已經企滿乘客，咁上層乘客又點先可以企返落下層呢？人疊人嗎？ 都係迫不得已
其實所謂樓下企滿,係真係企到連車尾係企晒人,
定係那種"假頂爆閘"
巴士車尾設計雖然可以企既位唔多,但點到企到一兩
個,甚至連對頭位仲有得坐.有時見唔少巴士頂閘,車頭
企o左好多人,企到上樓梯位都見唔少,但車尾永遠都係
吉晒,所以唔好成日話頂晒閘無位企,問題係你點去企 |
|
|
益童學校,全民教育
|
|
|
|
|
|
原帖由 4056 於 2006-9-22 09:04 發表
如果上下層都已經企滿乘客，咁上層乘客又點先可以企返落下層呢？人疊人嗎？ 都係迫不得已
如果明知下層企滿左都要上去,咁又點計先??
我見到好多乘客都係咁樣囉. |
|
|
祖記保方抵死,做壞事係會有報應
|
|
|
|
|
|
如果好似雞車同埋AMN等重心高的車,
上層坐滿晒人時都會覺得兩邊搖,
企埋人就會大大增加反車的機會. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 orange 於 2006-9-22 14:02 發表
其實所謂樓下企滿,係真係企到連車尾係企晒人,
定係那種"假頂爆閘"
巴士車尾設計雖然可以企既位唔多,但點到企到一兩
個,甚至連對頭位仲有得坐.有時見唔少巴士頂閘,車頭
企o左好多人,企到上樓梯 ...
但係你要知道條走廊有幾闊囉…
冇錯係企到人，但係倒頭來就阻住人地落車
當d人真係企到成個下層滿晒，咁坐住d人又可以點樣落車？ |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 Seiko 於 2006-9-23 21:08 發表
如果好似雞車同埋AMN等重心高的車,
上層坐滿晒人時都會覺得兩邊搖,
企埋人就會大大增加反車的機會.
基本上只要係上層有人企,翻車既機會一定係比
冇人企既高.呢個都係運輸署禁止上層有乘客站
立既原因.我就唔覺得因為上層少左座位就會安
全囉,呢d我覺得係謬論. |
|
|
祖記保方抵死,做壞事係會有報應
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
