原帖由 kaiyip24 於 2006-9-17 02:08 發表
仲有九巴24對46，當然係九巴香晒。
基本上九巴一對小巴就香梗，仲要幾老牌線，以前幾密都香(如88K對803K，昔日3A對37M)，九巴從來唔會去諗點樣爭番乘客，一副僵化的經營手法，好似執下巴士站位，將巴士站在一 ...
37M唔係因為3A取消所以先開既咩?
同埋,我諗你唔會認為九巴係夠車用掛,邊度變車黎出車海?
九巴唔肯整多啲分段就抵鬧,但車海,就唔敢認同
[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-9-17 10:22 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 Wright---AVW16 於 2006-9-16 10:25 AM 發表
新田公路及粉嶺公路最高限速為100km/h
但警報器在80km/h 以上便響了，為什麼? |
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常備TCU 出行唔洗怕
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原帖由 s3n354 於 2006-9-17 01:14 發表
算埋 87 系落去,都係平過34一大截,
衰d講,34上落葵盛果程已經成為阿公阿婆專用線,半價客居多
咁又問心，如果唔係老人半價，九巴大把線可以摺，
因為到時連班老人家都會搭紅小，連社會責任都唔駛負。 |
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九巴在運作短途/區內線,容易比小巴搶客
78k vs 綠小55k
79k vs 綠小52k
73k vs 綠小59k
75K VS 綠小20C
36 VS 紅小
31 vs 綠小86/86m/紅小
九巴面對乘客下降,只會CUT車,做成惡性循環,客量進一步流失
九巴比小巴搶客,難怪冇心機做,要取消邊境3k線,31好在有安蔭,石蔭東客.
以上是其中小巴打敗九巴的例子
以下是九巴沒有比小巴打敗例子
64k vs 綠小25k/紅小
235 vs 綠小83A/86/86M
這2條路線因有獨市位,所以有一定的客源
其中64K有錦上路往大埔, 及大埔中心的獨市位,加上紅小2邊站頭唔好
235最大的客源是青山公路,千色店,荃灣地鐵站,大涌道工廠區 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2006-9-17 11:59 發表
九巴在運作短途/區內線,容易比小巴搶客
78k vs 綠小55k
79k vs 綠小52k
73k vs 綠小59k
75K VS 綠小20C
36 VS 紅小
31 vs 綠小86/86m/紅小
九巴面對乘客下降,只會CUT車,做成惡性循環,客量進一步流失
九巴 ...
36 難講... 不知是否重建完成還是減無可減，
36 自轉三軸車至現在，加金 2 年，未有減班，
也不能說九巴 cut 車，只是聽過有傳聞指 36 有
過加 1 車全冷的計劃，但最後加冷、加金了事。
反而梨荃線紅小就常有人說自動放棄，
因為旺角線好賺好多。看來真正被搶的是 36B。 |
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原帖由 gn3509 於 2006-9-17 10:19 發表
37M唔係因為3A取消所以先開既咩?
同埋,我諗你唔會認為九巴係夠車用掛,邊度變車黎出車海?
九巴唔肯整多啲分段就抵鬧,但車海,就唔敢認同
你講緊果條係 65
37M o係 3A 未上神枱之前已經存在
3A 走佬到竹園,就係 37M 既傑作 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2006-9-17 11:59 發表
235最大的客源是青山公路,千色店,荃灣地鐵站,大涌道工廠區
咁講真，235班師傅肯跑，
所以根本坐小巴都唔會快得幾多囉... |
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只罵不建議=不負責任
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原帖由 914 於 2006-9-15 18:12 發表
我有個住葵盛的同事話，佢一定唔搭小巴89系，去荃灣寧願等３４，
點都唔上８９系，因為小巴比３４更兜路更慢
2 條線都差唔多 ...
34 經既地方都有好多同類既替代品
上 葵涌既 ..沙咀道有 89B (/特車),313..
沙咀道又多車..34/43 又行得慢..成日畀小巴過頭....
入埋石頭街都可能快過 34/43 到葵涌...
落 葵涌就仲慘...上角街本身已經有綠小..89A / 89B ..
除左咁之外，仲有好密既多條紅小線....
有 D 紅小直情吉車響葵涌載人落荃灣....
好多人都寧願等多一陣等紅小..都唔上 34 ...
* 點解 34 唔行大河道果邊去荃灣西站？ |
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人一九，腦便殘
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原帖由 vilo 於 2006-9-17 02:44 發表
九龍城仲有 105 一對四 (93K 95 98C/98S 297)
結果 105 大勝...
班客寧願等多兩三班105都唔上巴士
297就好少少
都有一兩個會走去上
不過都有例外既...
好似215X係藍田地鐵站開始收$2.8
不過係冇競爭之下 ...
我有 d 朋友都極力推介 105, 九龍城返康盛搭咩車快 ??
梗係 105 啦, 由上車開始計 2 個字就返到新都城,
上埋康盛 3 個半字都得 lu~ 依個位九巴輸梗,
297 就另作別論, 因為落到去坑口~
而 215X 就可以因為依個分段而受惠, 觀塘落緊 d, 藍地又上返 d~ 
同時後而一定有架 216m 跟尾截客~ 到頭來 3 架 215x, 1 架 216m 返廣田都得~ (只限 rush-hour~)
[ 本帖最後由 咖喱 於 2006-9-17 17:20 編輯 ] |
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如果要講巴士贏小巴,暫時諗到一個例子:
296M VS 108A 尚德→坑口
响尚德,兩條線班次差唔多,
296M每班車响尚德上到十個左右
但搭108A去坑口既一隻手數得晒
算係極少數巴士贏小巴既例子 |
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今期流行:690是原罪
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