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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 276B 建議上水以彩園村為總站
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276B 建議上水以彩園村為總站

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ES464470X 發表於 2006-9-21 20:43 | 顯示全部樓層

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原帖由 chan6723 於 2006-9-21 20:01 發表

講真,粉嶺南來往大埔的需求並唔係大家諗到咁大的。
始終來往兩個住宅區的需求都係好有限。


星期六,日有時會比較多人到大埔吉之島/大埔中心,
數星期前的星期六,我係上午11點左右坐73a出大埔,
本來只得2,3個人的巴士,在繞經完粉嶺南後...車上人數已經多達40人以上,
而且我都見有人話因為73a班次太疏,先至不願在大埔等巴士返粉嶺南,
加上往大埔的車費貴,先至無咁多人係粉嶺南坐73a出大埔~
GM 發表於 2006-9-21 21:31 | 顯示全部樓層
原帖由 chan6723 於 2006-9-21 08:01 PM 發表


問題係搞得呢個「醫療聯網」,就肯定會有人有需要搭巴士
轉院,或來往北區醫院與那打素/大埔醫院。

不過就算 73 延長至太平,雖然北區醫院搭車方便左,但去到
大埔,病人都係要係汀角路行上兩間醫院,好 ...

看東鐵在大埔墟站落客人數及平日放學時段開21分鐘一班入粉嶺南大部份班次都坐滿就知需求不少。
常備TCU 出行唔洗怕
eric278 發表於 2006-9-22 12:29 | 顯示全部樓層
原帖由 chan6723 於 2006-9-21 20:01 發表
問題係搞得呢個「醫療聯網」,就肯定會有人有需要搭巴士
轉院,或來往北區醫院與那打素/大埔醫院。

根據2004年11月8日北區區議會交通運輸委員會會議紀錄(第97段)指出:

根據北區醫院向運輸署提供的資料,自醫院將部分服務合併後,每月增加了約46,000人次需要跨區就醫。


這足以構成開辦一條兩間醫院之間的公共交通服務。

[ 本帖最後由 eric278 於 2006-9-22 12:30 編輯 ]
還看香港公交
volvo_chan 發表於 2006-9-22 13:15 | 顯示全部樓層

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原帖由 eric278 於 2006-9-22 12:29 發表
這足以構成開辦一條兩間醫院之間的公共交通服務。

咁即係73除左繞經粉嶺南外, 有可能會再將73繞經那打素醫院?

不過如果係咁, 73條線真係會好迂迴........
至于你信不信,我反正信了
eric278 發表於 2006-9-22 14:39 | 顯示全部樓層
原帖由 volvo_chan 於 2006-9-22 13:15 發表

咁即係73除左繞經粉嶺南外, 有可能會再將73繞經那打素醫院?

不過如果係咁, 73條線真係會好迂迴........

由於73與71K是有轉乘優惠,屆時會否這樣乘車會較方便?
還看香港公交
Wright---AVW16 發表於 2006-9-22 16:21 | 顯示全部樓層
原帖由 eric278 於 2006-9-22 14:39 發表

由於73與71K是有轉乘優惠,屆時會否這樣乘車會較方便?


但始終都係要轉車
chan6723 發表於 2006-9-22 17:46 | 顯示全部樓層

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原帖由 eric278 於 2006-9-22 14:39 發表

由於73與71K是有轉乘優惠,屆時會否這樣乘車會較方便?


對於行動不便的病人來講,一要轉車就已經唔方便。
如果落車後要行一大段路,都已經係唔方便。

咁其實呢個「跨區就醫」又唔一定係要轉院,只係有部份
北區居民要過那打素/大埔醫院覆診,相反亦然。

咁其實轉院的就多數可以安排救護車,但居民要去大埔
覆診的話,似乎搭 73 都唔見得有幾方便。
教導子女遠離益童
chan6723 發表於 2006-9-22 17:48 | 顯示全部樓層
原帖由 GM 於 2006-9-21 21:31 發表

看東鐵在大埔墟站落客人數及平日放學時段開21分鐘一班入粉嶺南大部份班次都坐滿就知需求不少。


第一,東鐵大埔墟南行落客人數,有唔少都係太和居民搭東鐵出大埔墟轉車。

第二,73A 開 21 分鐘一班先至可以坐滿,但其他線開到 10 分鐘甚至更密都
可以頂閘,好明顯就係客量根本同其他線仲係差好遠。
教導子女遠離益童
eric278 發表於 2006-9-22 18:14 | 顯示全部樓層
原帖由 chan6723 於 2006-9-22 17:46 發表


對於行動不便的病人來講,一要轉車就已經唔方便。
如果落車後要行一大段路,都已經係唔方便。

咁其實呢個「跨區就醫」又唔一定係要轉院,只係有部份
北區居民要過那打素/大埔醫院覆診,相反亦然。

不過據北區醫院於2004年提供的數字,因醫院聯網而需跨區就醫的人數達46000人。
有不少長者要同時看數個專科的,但因分散於兩間醫院,需要同時前往兩地。潛在乘客還包括陪同長者的家人。
還看香港公交
GM 發表於 2006-9-22 19:45 | 顯示全部樓層

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原帖由 chan6723 於 2006-9-22 05:48 PM 發表


第一,東鐵大埔墟南行落客人數,有唔少都係太和居民搭東鐵出大埔墟轉車。

第二,73A 開 21 分鐘一班先至可以坐滿,但其他線開到 10 分鐘甚至更密都
可以頂閘,好明顯就係客量根本同其他線仲係差好遠。


問題是東鐵大埔墟站南行落車的乘客與在太和上車的乘客使用的車卡不同。
(大埔墟站南行落車的乘客:第七、十卡)、(在太和上車的乘客使用的車卡:第三至五卡)

如果中短途線開咁疏可以令架車咁滿,
九巴真係要唸唸其他線應否學73A。

原帖由 eric278 於 2006-9-22 12:29 PM 發表

根據2004年11月8日北區區議會交通運輸委員會會議紀錄(第97段)指出:
根據北區醫院向運輸署提供的資料,自醫院將部分服務合併後,每月增加了約46,000人次需要跨區就醫。
這足以構成開辦一條兩間醫院之間的公共交通服務。

有46,000人次需要跨區就醫=\=足以構成開辦一條兩間醫院之間的公共交通服務。
因為要跨區就醫的人大部份是從住所出發,而非醫院。

[ 本帖最後由 GM 於 2006-9-23 20:08 編輯 ]
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