大老山隧道路線重組 (第一版)

原帖由 cong 於 2006-10-3 19:47 發表


新 85M 同現 85M 唔同喎, 只係長過現 84M 少少, 所以唔係叫減價....

唔單只係錦英/利安D線,係所有地區路線盡量CUT到得番一條,而配合頻密班次同轉乘取代

咁咪唔WORK LAW
你試下錦英/利安而加得返89D或者85M
再要佢地轉一次車
你估佢地會唔會嘈到你飛起?

轉乘轉乘
無錯係一樣好野
但係都無理由兩條勁線CUT到得一條接駁來轉車下話

如果真係要每個地區得返一條既話
咁大欖隧道轉車站既線就唔洗仲有咁多啦
68X同69X夾埋做同一條都得啦

兩條線係做兩個唔同地區既客
唔係做轉車客
得返一條咪做死0個條線LAW......
到時投訴仲多

原帖由 3AD110 於 2006-10-3 20:59 發表


咁咪唔WORK LAW
你試下錦英/利安而加得返89D或者85M
再要佢地轉一次車
你估佢地會唔會嘈到你飛起?

轉乘轉乘
無錯係一樣好野
但係都無理由兩條勁線CUT到得一條接駁來轉車下話

如果真係要每個地區得返一條既話
咁大欖隧道轉車站既線就唔洗仲有咁多啦
68X同69X夾埋做同一條都得啦

兩條線係做兩個唔同地區既客
唔係做轉車客
得返一條咪做死0個條線LAW......
到時投訴仲多

幾有同感
用返大欖隧道咁
冇理由連出荃灣都要轉車咁麻煩掛...

同樣道理
例如去土瓜灣 深水埔 長沙灣既
一條線當然夠
但係最好接近所有地方都有車去鑽石山 黃大仙
當係駁腳又好真係做呢類客又好啦
建議 利安 馬鞍山市中心 恆安一條線 (大約係而家條85M)
頌安 錦泰 富安 亞公角 一條線 (286M)
濱景 第一城 廣源一條線 (84M + 82M)
雖然車肯定會用多左D
不過咁樣可能會更加好

原帖由 cong 於 2006-10-5 18:18 發表
但係城隧基本上可以CUT到得一條接駁來轉車0架喎,而且剩返0個條係直上公路而唔係好似40x/43x左兜右兜

轉乘、轉乘,一程車到唔好嗎?
680轉111,我識得的部份馬鞍山居民己經不滿了,
如果樓主建議實行的話,
馬鞍山居民會嘈到拆天

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-10-5 19:04 編輯 ]

原帖由 cong 於 2006-10-5 21:18 發表


不滿既係 681 冇延長去港澳碼頭吧

咁你咪寫信要求延長佢law

原帖由 cong 於 2006-10-5 18:18 發表


但係城隧基本上可以CUT到得一條接駁來轉車0架喎,而且剩返0個條係直上公路而唔係好似40x/43x左兜右兜

阿哥
城隧叫cut咩
城隧一開就係咁多
淨係取消左45X
40X,43X係之後加入去既

大佬
城隧好早就行轉車站模式ma.....
邊度有將大隧同城隧比
仲有你可以計下本身大隧有幾多條線
城隧線如果顯徑開一條線落葵涌又開一條線落荃灣
咪俾人話重疊LAW
所以先話要行轉車站

仲有城隧線既價錢易計D
所以先做到轉車站
大隧線好多條線都唔同價啦
點行呀
咪俾人話有D貴有D平左LAW

而加利安錦英係夠客做85M,89D
仲有佢地服務既地區根本就係唔同

同埋我想你搭哂全部大隧線先再決定你呢個PLAN可唔可以實行

根本而加係兩樣野
你就格硬拉埋一齊講
又唔見你將D線改到好似大欖隧道咁
你勁既話,可以寫個PLAN俾大欖隧道學城隧咁

[ 本帖最後由 3AD110 於 2006-10-5 21:50 編輯 ]

原帖由 3AD110 於 2006-10-5 21:38 發表


阿哥
城隧叫cut咩
城隧一開就係咁多
淨係取消左45X
40X,43X係之後加入去既

大佬
城隧好早就行轉車站模式ma.....
邊度有將大隧同城隧比
仲有你可以計下本身大隧有幾多條線
城隧線如果顯徑開一條線 ...

一點更正：
43X也屬首批擬定開辦的城隧路線，只是開辦日期比城門隧道通車日期稍遲
約半個月的時間。