運輸署擬將路線改經和宜合道解決北葵涌至觀塘交通

原帖由 ricky 於 2006-9-27 13:54 發表
我看見「梨木樹社區服務處」的通告，題目為「還我東九龍路線﹗」，指運輸署最近「轉」，
原本答應研究北葵涌至東九龍的可行性，但最近改口風，指北葵涌設獨立路線機會不大，改為研究
現有路線(即38或/及42C)改 ...

運輸署同九巴唔想開新線往東九龍
相信與整個北葵涌的路線盈利有關

過去十多年,九巴曾經提出多個重組北葵涌路線方案
最早是32,36A,36B重組,將32及36B合併,

後來,建議縮短32至石梨,

其實32,36A,35A,36B的服務重覆
導致整區的服務效率下降
因此,九巴及運輸署並不會動用十多部車開一條東九龍線
除非縮減現有路線班次或重組
如要一條東九龍線,必會影響現有路線的客量,如必會影響32,36M
對一個地區用多十多部車
必要大量投資,開一條新線未必會賺錢,
新線賺錢,又必會令其他路線盈利下降,得不償失!

我覺得,
如將31B及36A合併,來往梨木樹＜＞奧運站（經：葵涌道,石梨）
32及36B合併,來往石圍角＜＞佐敦（經：荔枝角道）
合併後餘下的巴士,另減少38及42C車數,以開辦往東九龍路線

[ 本帖最後由 n281 於 2006-9-27 19:37 編輯 ]

原帖由 Mel 於 2006-9-27 19:16 發表
奇想:

開條新線由葵芳經城隧去大老山出九龍可行ma?

點解要咁做?
有大大條呈翔道龍翔道唔用,走去兜個圈又要比多兩條隧道錢,貪過癮麼?

原帖由 n281 於 2006-9-27 19:25 發表

我覺得,
如將31B及36A合併,來往梨木樹＜＞奧運站（經：葵涌道,石梨）
32及36B合併,來往石圍角＜＞佐敦（經：荔枝角道）
合併後餘下的巴士,另減少38及42C車數,以開辦往東九龍路線

容兄咁樣改，全個北葵涌就無全日線行葵
涌道出九龍，即係都要爬青山公路。至少
梨木樹一定唔會過。

我的立場是：
32 只能同 36A 合併，否則免談。

原帖由 n281 於 2006-9-27 19:25 發表


運輸署同九巴唔想開新線往東九龍
相信與整個北葵涌的路線盈利有關

過去十多年,九巴曾經提出多個重組北葵涌路線方案
最早是32,36A,36B重組,將32及36B合併,

後來,建議縮短32至石梨,

其實32,36A,35A, ...

點解一定要削其他線先有得傾？
好本末倒置.......區議員提出黎係為改善服務.........如果學你咁做.....開條新線黎無意義
另外38,42c盈利不好嗎？
日日放工排晒長龍....小弟住左十幾年有眼見.......反而我仲擔心兩線夠唔夠食d客......開
東九新線我唔信九巴唔肯

42C 若然改行和宜合道，繁時青衣出九龍灣分分鐘需要
75分鐘或更多!

以前朝早搭42C 返學，涌美到黃大仙已經要50分鐘，搞
到我以後都唔敢再搭。

38有一大優點：快過搭地鐵。如果38 改道的話，真係
盞白白送晒d客俾人地。

原帖由 Mel 於 2006-9-27 19:16 發表
奇想:

開條新線由葵芳經城隧去大老山出九龍可行ma?

本來唔洗經隧道,變左要經隧道,隧道費邊個比?
改40由荃灣上山落和宜合道,青山公路,蝴蝶谷道,行返原有路線
去觀塘都好過你個建議

[ 本帖最後由 DC3938 於 2006-9-27 21:08 編輯 ]

38、42C已經自身難保，仲改？
叫班官去迫下啦！

吉文。

[ 本帖最後由 admin71 於 2006-9-28 10:01 編輯 ]

奇想:

開條新線由葵芳經城隧去大老山出九龍可行ma?

當年城巴條非專757由啟德去荃灣"熊貓酒店"米係0甘行
．．．

有少許資料更正....
該通告指運輸署可考慮用現有路線改經和宜合道，但無寫明是38和(或)42C
或者有可能40和(或)42呢﹗