《北區巴士傳奇2006》第十七集：夢之書──荃葵的故事

原帖由 eric278 於 2006-9-29 16:49 發表

278X的3AD主要是U廠，行車都算暢順，上斜都較穩定。
為何K廠的3AD會咁不濟？

會唔會係 U depot "谷" 過架車呢 ?

原帖由 eric278 於 2006-9-29 16:49 發表

278X的3AD主要是U廠，行車都算暢順，上斜都較穩定。
為何K廠的3AD會咁不濟？

都唔一定
K廠38,89既3AD我成日都坐, 個人覺得不錯

原帖由 daiteioh 於 2006-9-29 10:55 AM 發表

只是補充資料:
1.聽運輸署講,八號幹線(沙田至長沙灣段)最遲會明年十二月底通車,
2.又聽說北區區議會建議開辦北區至深水(土步)、美孚巴士線經八號幹線!

2.北區區議會的開辦北區至深水(土步)、美孚巴士線經八號幹線建議已經多次在交通運輸委員會會議遭運輸署否決。

爭取開辦新巴士線在這個年代是相當困難，
特別是北區爭取.......

[ 本帖最後由 GM 於 2006-9-29 21:27 編輯 ]

原帖由 GM 於 2006-9-29 21:25 發表

2.北區區議會的開辦北區至深水(土步)、美孚巴士線經八號幹線建議已經多次在交通運輸委員會會議遭運輸署否決。

爭取開辦新巴士線在這個年代是相當困難，
特別是北區爭取.......

澄清一點，運輸署並非否決建議。

於2006年7月10日的交運會會議，列席的運輸署代表表示，由於八號幹線尚未建成通車，現階段運輸署仍未收到有公共運輸服務將會使用八號幹線的資料，因此暫時未能提供資料。

交運會主席最後表示，會要求運輸署提供有關資料，以作跟進。
（詳情可參閱2006年7月10日交運會會議記錄61-75段）

9月的議程亦未有再次提及有關事項。

個人認為，最早要等到明年年初才有具體方案。

原帖由 dennislokawai 於 2006-9-29 16:29 發表

就算平路都很不濟，
特別K廠果批，
起步好似踩極唔去咁，
甚至好幾次差D/已經死埋火。

係你 K 廠果批差姐 ...
得閒搭下 60X , 278X 甚至最肯飛既 N271 , 就知咩叫快既 3AD !

另外 , 我間中收工後由荃灣去上水 , 我都會選擇 251M / 263M 去欖隧口轉 279X ,
一來車費差唔多 , 二來又快 , 唔駛好似 278X 咁左兜右兜 ...

自從71x失敗後,九巴似乎對在北區開特快線有陰影
直到278x開辦,主攻粉嶺南,才恢復信心
278x在北區的定線,為270A開線,70X重組定下基礎,278X唯一缺點,是粉嶺南繞路,不過由於粉嶺南和火車站有距離,所以很旺場
278X的成功,令九巴才知道北區要多開辦特快線的需要
278X所面對的問題,是早上吐露港公路有機會塞車,延誤行車時間
另外,我都希望71X返生,我在89年時只坐過1次71X
我在90年代初跟家人在北區行山,已經希望在上水有巴士行城隧返荃灣碼頭,不過當年就想該巴士線像70X一樣地行,直到1998年11月,願望才實現

原帖由 df9321 於 2006-9-29 10:51 PM 發表

係你 K 廠果批差姐 ...
得閒搭下 60X , 278X 甚至最肯飛既 N271 , 就知咩叫快既 3AD !

另外 , 我間中收工後由荃灣去上水 , 我都會選擇 251M / 263M 去欖隧口轉 279X ,
一來車費差唔多 , 二來又快 , 唔駛 ...

我都有搭過3AD@69X，
的確架車係幾好力，
但講速度就唔算太快。

我都認同K廠果批(尤其行流水線果d)係特別差。