[即日相] 西營盤貨車撞死阿婆意外

其實一而再，再而三發生倒車意外，大眾市民是否只顧司機倒車不是？定還是好好檢討一下作為行人，行出馬路應該要小心？

簡單地在路上劃上標記，使行人見到這裡是馬路，有車倒後，小心等警告字句，豈不是更加有效防止意外發上麼？

原帖由 arhang2001 於 2006-10-6 00:29 發表

如果一條路發生過交通意外就要整全日禁區牌，
我諗全港冇乜邊條路可以上落貨。運輸處都承認
左該區上落貨位置不足，強行畫禁區係咪真係完
全解決問題？我唔係咁認為。

咁又係.

無論司機, 睇位果個人, 行人, 甚至
附近o既店鋪負責人都有責任o架,
不過做得最錯o既都係政府, 佢太
被動喇!

信政府？

油價獨食一間私營公司．．．

由得東隧瘋狂加價．．．

交通燈號由得佢亂又無人理，過一個燈又停．．．

大嗌瓖保又唔sell電池車，重打壓歐州盛行、能源效益好過汽油車多多聲的油渣車．．．

無公共地方泊車之餘，一味淨係係度叫嘀差佬係咁抄牌．．．

過橋隧道唔裝八達通，其拒絕安裝理由甚為牽強．．．

一路保護知識產權，但一路炒賣自選車牌；自己發明的自選車牌卻被無良車牌炒家去炒價．．．

成個運輸署都被一班唔係渣車的人去管理，而整個政府無能之餘只會挖苦我們擁有小車的小市民，搾乾我們渣車的錢才安樂．．．

這樣的政府，不是叫被動．．．而是無能．．．

[ 本帖最後由 tingcrab 於 2006-10-6 17:37 編輯 ]

原帖由 arhang2001 於 2006-10-6 00:27 發表
調返轉頭，從一個貨運業者角度睇，點解架車會冇跟車工人呢？
點解作為僱主，唔為一部咁大部既車請多一兩個人呢？大家有時
間，可以上勞工處招聘網頁睇下，有幾多個請司機的廣告，係需
要上落貨駕駛一腳踢，呢 ...

其實唔係... 至少我0係加拿大見到0既比香港更犀利~~~

例如見過好多次有貨櫃倒後泊 90 度位落貨... 雖則只係廿呎櫃，但個位都好窄下...
又見過 53' 櫃都係自己倒後無人睇位...

其實我都幾佩服加拿大渣大車0既司機... 難度唔低得過香港~~

原帖由 poonkh 於 2006-10-6 19:00 發表

其實唔係... 至少我0係加拿大見到0既比香港更犀利~~~

例如見過好多次有貨櫃倒後泊 90 度位落貨... 雖則只係廿呎櫃，但個位都好窄下...
又見過 53' 櫃都係自己倒後無人睇位...

其實我都幾佩服加拿大渣大 ...

我想知道彼邦既行人，會唔會好似香港人咁唔守規矩？

原帖由 arhang2001 於 2006-10-6 00:27 發表
調返轉頭，從一個貨運業者角度睇，點解架車會冇跟車工人呢？
點解作為僱主，唔為一部咁大部既車請多一兩個人呢？大家有時
間，可以上勞工處招聘網頁睇下，有幾多個請司機的廣告，係需
要上落貨駕駛一腳踢，呢 ...

香港做貨運業根本就越黎越難做 , 度度都整埋晒 D 禁區呀 , 行人專區咁 , 往往落完貨都要跟車將 D 貨推遠一遠先送到貨 ! D 人過馬路又唔睇既 , 你落緊尾板都仲係要死埋黎 , 仲試過幾次因為爭 D 鍘死人而同人嘈交 , 香港人真係越黎越亂黎 !
呢個政府又係既 , 一味淨係識就 D 私家車 , 我地貨車就多多制紂 , 周圍都落唔到貨 , 不知所謂 !

原帖由 df9321 於 2006-10-6 19:51 發表

香港做貨運業根本就越黎越難做 , 度度都整埋晒 D 禁區呀 , 行人專區咁 , 往往落完貨都要跟車將 D 貨推遠一遠先送到貨 ! D 人過馬路又唔睇既 , 你落緊尾板都仲係要死埋黎 , 仲試過幾次因為爭 D 鍘死人而同人嘈 ...

一係咁啦, 學南韓咁, 每架私家車
實行星期制, 架架都有 label 叫佢r
只限星期幾果日唔開, 其他日子就
行得喇咁樣, 咁咪可以間接限制私
家車經過繁忙區o既流量囉.