只許州官坐房車,不許百姓坐巴士

同埋 90 / 590A / M590 係必須進行的重組~

43X / 46X 可以諗諗如何配合得更好~

原帖由 superbus 於 2006-10-22 14:45 發表

講到底,其實係而家啲人俾人就慣咗
要部車去到自己面前先肯上車
唔係既話,就即刻打電話投訴
搞到個個司機都要乖乖埋站

唔係喎，調番轉頭，仍然唔少乘客都鍾意架車
未到就走埋去，尤其係對面海，個個撲埋架車
度都唔願等個司機。

當然咁唔一定好，尤其是多人咁做既話架巴士
就好易塞住後面...

原帖由 superbus 於 2006-10-22 14:45 發表

講到底,其實係而家啲人俾人就慣咗
要部車去到自己面前先肯上車
唔係既話,就即刻打電話投訴
搞到個個司機都要乖乖埋站

哈哈 ... 試過響倫敦 , 司機架車響後面開埋門你都唔上車的話 , 麻煩你等下班啦 , 因為就算你之後再截車 , 個司機係唔會睬你的 ...

原帖由 df9321 於 2006-10-22 16:31 發表

哈哈 ... 試過響倫敦 , 司機洵偌N算你之後再截車 , 個司機係唔會睬你的 ...

呢個咪埋站既效率囉
比較下深圳.
一個站都可以停幾次上落客,
唔怪得大站咁易塞...

呢邊海都好,
都睇篇條線邊個站,
好似係寶馬山等車咁,
司機一定要停準站牌,
所以有時幾部巴士一齊到站,
後面d車就要慢慢等一部一部巴士埋啦...

原帖由 053h4 於 2006-10-21 13:10 發表
東方講得好! cut 100架巴士邊有可能有效改善空氣....

本人不認為區議會通過cut 文中
"如新市鎮往返港島、九龍心臟地帶時，
行經繁忙路段的班次屬優先整頓的一批，
因該類巴士路線車輛多、班次密&qu ...

而家296C仲多客過796C
而且296C要做埋觀塘客
邊有可能比796C做晒?
計我話CUT 796C就一天光晒,反正796C沿途9成地區有替代交通

原帖由 053h4 於 2006-10-20 23:49 發表
無線新聞, 坐將軍澳796C出旺角
新聞中2:00pm那班, 最多只有40人坐

不知政府管員睇到新聞
會否立即重提將軍澳區出旺角路線...

there were only about 40 people because most of the people were worried to wait for 15-20 mintues for a 796c, so they take MTR instead !!

原帖由 gn3509 於 2006-10-22 17:42 發表


而家296C仲多客過796C
而且296C要做埋觀塘客
邊有可能比796C做晒?
計我話CUT 796C就一天光晒,反正796C沿途9成地區有替代交通

296c is much more popular because the frequency is much better than 796c !!  so I think it's better to combine 796c & 296c, actually there are many buses travel from Kwun tong to Mongkok e.g. 1A, 16, 13D and many alternatives from kwun tong to sheung tak i.e. 296A (more frequent than 296c)...

[ 本帖最後由 jimmy8388 於 2006-10-22 20:13 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2006-10-22 18:17 發表


如早前重推 796a/796s 合併一樣
個人認為需要看運輸當局的態度

796A同796S果合併係因為兩條線都少客,新巴為止血梗係合併
但而家296C客量係絕對夠,唔夠客既係796C
將一條少客既線取代一條多客既線,好似唔係好講得通
同埋一條行觀塘道,一條行觀塘繞道
如果要合併,總唔可能飛起觀塘道
結果尚德居民會身受其害,又要碌觀塘道又要入調景嶺