只許州官坐房車,不許百姓坐巴士

原帖由 s3n354 於 2006-10-20 18:49 發表
只識將空氣污染問題賴落公共巴士度...
不敢限制私家車每年的出牌量
不敢限制空載旅遊巴士出車量
更加不敢同內地強硬交涉大陸工廠/電廠排放大量污染黎香港

要改善香港的空氣污染問題，社界各界
都應該出一分力，我認同「吉車遊街」
的路線需要減班。政府應鼓勵巿民使用
公共交通公具，建議廖秀冬等一眾政府
官員以身作則，乘搭鐵路/巴士返工，以
起帶頭作用。

今日東方已經對 E 件事 ... (Look Here)
http://hk.news.yahoo.com/061020/10/1v0nu.html

無可否認 元朗 , 屯門 , 天水圍有好多過海線
但唔洗 Cut 哂佢呀 ? (E 樣野 佢除時可能會咁做 , 因有 WR)
如果係咁
TD 除時可能叫 KMB , CTB 開條由元朗開 , 經天水圍 , 屯門 , 深井 , 荃灣 先去 HKI ~
Cut 哂 D 968 , 969 Series , 962 Series , 930 , 934 ~~~

原帖由 HY671 於 2006-10-20 20:29 發表
見到有你係度都估到你會講乜。  巴士係鐵路大敵？你掉轉左
黎講咋下話？(第二行已足夠造成無理指控，又係時候同你講聲
拜拜喇。  )

樓主可否提供一下一部普通私家車既排出廢氣同一部巴士排出
...

樓主,小弟的文章己修改,有時激動時會亂UP24,望樓主見諒,
至於會唔會停板,己有心理準備,大不了"放假"漫長的日子.....
話正題,樓主說得對,巴士排出癈氣比汽車多,難怪運吉各巴士開刀
...........

假如新界西北出市區路線真的被整頓減班，相信只會有更多
旅遊巴士/小巴出來搵食，我唔覺可以解決繁忙地區空氣
問題。

反而我覺得首先要整頓的是港島西/南區出中環的
巴士路線，以一個華富區為例，可以有4，40M，
43x，M49，M47，再加埋特快紅小出中環，
(仲有條超級快線，只係做灣仔海旁生意的46x)
這算重疊嗎﹖

我唔係話要CUT晒佢，事實上隨M47外，
其他路線沿路都有代替路線，搵幾條減下班，
我唔覺唔可行。

[ 本帖最後由 china 於 2006-10-21 10:53 編輯 ]

新界東及新界西均有鐵路服務, Cut走巴士仲可以坐西鐵東鐵馬鐵. 但
西區及南區就只有巴士服務, 即使要坐鐵路亦要靠巴士轉車.

何況近年巴士公司已經不斷削減西區及南區路線或班次, 以騰出Quota
去開辦新界過海線搵錢. 就以閣下提及之華富區為例, 4 + M49之班次加
埋只及以前4號既三分二左右, 而46X原為最代華富開出既504 / 4X, 但最
後已經不入華富. 西區方面, 5系及10號之班次亦大幅削減, 只及全盛期
七成左右.

其實近年之新界過海線大多有鐵路服務代替, 反之西區無地鐵, 路線需
求好大, 但因為銀碼細利潤低, 於是成為巴士公司開刀對象, 因此最終形
成非鐵路沿線居民因缺乏競爭而成為犧牲者(Cut車你都要焗坐), 以貢獻
Quota去支持巴士公司為鐵路沿線居民開線去搶鐵路生意, 資源嚴重錯配.

如果要削減巴士班次, 應該訂下先後次序:

第一優先: 首先削減與鐵路平衡, 直接競爭之路線
第二優先: 用一程區內巴士/小巴.輕鐵即可接駁主要鐵路之路線
第三優先: 根本沒有鐵路服務代替之路線

[ 本帖最後由 PB602 於 2006-10-21 11:29 編輯 ]

原帖由 orange 於 2006-10-21 00:26 發表

環保既事唔單係某一類車做成,有無足夠配套
先至係重點,正如歐四車係少廢氣,但連邊度有
尿素入都唔知,又何來發揮歐四效用

至於路線重組,講真又唔使太擔心,始終有o的
線真係客量差,取消重整係必要,不過呢 ...

796C 其實冇乜存在價值
朝早繁時,當同一方向既98C同296C都最少坐滿甚至要企既時候
796C只係好勉強可以坐得滿窗口位

冇計,其實796C沿線太多選擇
九龍城有796X
近九龍城一段亞皆老街有110小巴及296C
旺角同九龍西有地鐵
實際上一定要搭796C既得近旺角果一段仔亞皆老街同蘇屋果頭

或許,呢條線已經完成任務
(起碼乘客認為係先)

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-10-21 11:30 編輯 ]

係人都知如果個個人有架車就個個人都可以做到點對點﹐
但路面頂唔頂得順﹖

若打壓公共交通得太厲害﹐有某些人或會轉為揸車﹐結果越來越多車﹐
最後全部坐晒o係度唔駛行。

正因為o甘﹐o係繁忙路段上起鐵路確有必要﹐但往往鐵路只是搶去其他
公共交通o既乘客﹐車仍然係o甘多。。。什至可能因為要 cut 巴士/小巴
線開數令某些人如上述轉為揸車。

講到污染﹐我諗一架點大煙o既巴士﹐都比10架私家車乾淨。

多車就自然多o左意外﹐我相信係不爭o既事實

有某幾種人有擁有私家車o既實際需要﹐但亦都有好多人真係揸出o黎無聊。

樓上講得無錯,南區根本冇競爭,cut車你都要焗住坐,cut車南區線車,留d quota去俾962,967,969搵錢。

呢個政府遲遲不興建MTR,迫使新城改善服務+南區人有得揀。

原帖由 PB602 於 2006-10-21 11:25 發表
第一優先: 首先削減與鐵路平衡, 直接競爭之路線
第二優先: 用一程區內巴士/小巴.輕鐵即可接駁主要鐵路之路線
第三優先: 根本沒有鐵路服務代替之路線

其實整頓晒d紅隧線、沙田三寶同大西北過海線
都夠佢達成100架呢個目標