原帖由 kingprowm 於 2006-10-21 22:10 發表
681 應該變兩味, 非繁時又係冇乜人搭
乜 681 夜晚好少人坐? |
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原帖由 kingprowm 於 2006-10-21 22:10 發表
681 應該變兩味, 非繁時又係冇乜人搭
有幾多條巴士線可以非繁時有好多人搭 ?
咁咪要全部轉哂兩味 ?  |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 exspeed 於 2006-10-21 22:50 發表
有幾多條巴士線可以非繁時有好多人搭 ?
咁咪要全部轉哂兩味 ?
好似 41A, 46 果 D 線成日吉車遊街添。
唔好話呢 D 線應該變兩味定點，
根本有 D 地方資源分配係有問題。
好似美孚、荔景去九龍南，雖然同地鐵平行，
但要三條出油尖旺既線 (6, 6A, 46) 都係「魔王」
(以前仲有 12)，有時就真係唔知九巴諗乜。 |
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原帖由 exspeed 於 2006-10-21 22:50 發表
有幾多條巴士線可以非繁時有好多人搭 ?
咁咪要全部轉哂兩味 ?
但至少 680+111 可取代 681 非繁時的客量 |
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原帖由 superbus 於 2006-10-21 22:48 發表
乜 681 夜晚好少人坐?
681 夜晚馬鞍山出港島班班都唔超過 10 人,
入馬鞍山過 20:30 後左右都係得半滿 |
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原帖由 238X 於 2006-10-21 22:58 發表
好似 41A, 46 果 D 線成日吉車遊街添。
唔好話呢 D 線應該變兩味定點，
根本有 D 地方資源分配係有問題。
好似美孚、荔景去九龍南，雖然同地鐵平行，
但要三條出油尖旺既線 (6, 6A, 46) 都係「魔王 ...
不過 681 有 680+111 可取代, 總算可滿足一些非搭巴士不可的人的慾望,
但 41A, 46 唔知可用邊條巴士取代 |
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原帖由 kingprowm 於 2006-10-21 23:07 發表
681 夜晚馬鞍山出港島班班都唔超過 10 人,
入馬鞍山過 20:30 後左右都係得半滿
果段時間,我都見唔到 104 , 113 有好多人
咁佢地又係咪要轉做兩味? |
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原帖由 kingprowm 於 2006-10-21 23:11 發表
不過 681 有 680+111 可取代, 總算可滿足一些非搭巴士不可的人的慾望,
但 41A, 46 唔知可用邊條巴士取代
46 ? 6/6A/31B/36A/36B 轉 45 囉 |
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原帖由 superbus 於 2006-10-21 23:11 發表
果段時間,我都見唔到 104 , 113 有好多人
咁佢地又係咪要轉做兩味?
唔好忘記 681 係新界線,
政府現在要整頓新市鎮的長途線,
113 我唔知, 但 104 任何時候都比 681 多人搭 !
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2006-10-21 23:15 編輯 ] |
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原帖由 kingprowm 於 2006-10-21 23:14 發表
唔好忘記 681 係新界線,
政府現在要整頓新市鎮的展途線,
113 我唔知, 但 104 任何時候都比 681 多人搭 !
104 唔叫長途線?
而且 104 行既繁忙街道俾 681 多!!!
執條 104 ,明顯可以改善交通擠塞問題!!! |
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