港龍最新744BCF貨機及國泰最新購入的744：

原帖由 AVD1 於 2006-10-29 20:09 發表

PS. CX 好鐘意買 二手 744 (仲要係 SQ o既 機)
咩 SQ 有好多 744 咩 ?
CX 買左 KA , B777 之後冇哂錢 ?

SQ本身有43架既744﹐其中16架係貨機~~

至於CX 買左 KA , B777 之後冇哂錢 ﹐當然唔係啦﹐但係買飛機呢D野好大投資架﹐當然要睇定D啦~~

原帖由 AVD1 於 2006-10-29 20:09 發表

基督航空 一睇就知係 Oasis (佢個老闆係李先生係牧師)
至於 香港心 , 真係唔明點解

PS. CX 好鐘意買 二手 744 (仲要係 SQ o既 機)
咩 SQ 有好多 744 咩 ?
CX 買左 KA , B777 之後冇哂錢 ?

PS. ?Min ...

以港為家，亞洲脈搏亞洲心

原帖由 tkm01 於 2006-10-29 16:59 發表


可否解釋下"香港心航空公司"及"基督航空"是指邊間航空公司呀??

"基督航空"=甘泉 (樓上巴打講左)

"香港心航空公司"=國泰 (惡哂/惡太/郭太, etc....)
因為佢經常以"以港為家"自居
攞到d獎又話係"屬於全香港人既榮耀"
佢仲唔係自稱"香港心"既航空公司

原帖由 billlmf 於 2006-10-29 22:47 發表


其實CX買77W最主要係擴展服務同埋取代所有A340系列﹐傳聞話A340會係2009年開始陸續退役~~

講真﹐CX買一咋二手744主要係增加客運 & 貨運服務~~

點解 A340 會咁快 Bye Bye 呢
CX 應該只係得個 3 架 A346 係 租
其他好似係自己 (A340)
咁快 bye bye ~

A340響惡晒裏面消失，一D都唔出奇...我諗有以下o既原因...

1)食油，無論係343定係346，四副車點計理應唔夠333同埋77W慳油，
座位數目就比333更少...以惡晒o既慳油為本o既宗旨，343同346比更早
期o既772消失得更快，一D都唔出奇...

-> PS: 聽聞揀SQ o既744都係因為呢個原因...

2)unreliable，成日都有人話346成日「出事」，早前果單已經係一個好
例子...呢D image distory o既aircraft，惡晒當然要將佢地處以「極刑」

3)細容量，第一點都講o左少少，340係最少載客量o既aircraft，但同時又
唔係最低running cost o既aircraft，真係諗唔到行邊度先係最optimal...要
行long-haul有77W，regional有333，分分鐘即使係客量一樣，但個cost都
比用343/346 o黎得平或差唔多...咁點解唔用部大D o既機？

以上都係靠估...

[ 本帖最後由 ATR1 於 2006-10-30 16:16 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2006-10-30 13:55 發表

點解 A340 會咁快 Bye Bye 呢
CX 應該只係得個 3 架 A346 係 租
其他好似係自己 (A340)
咁快 bye bye ~

Some of the 343s are also hired

原帖由 ATR1 於 2006-10-30 16:14 發表
A340響惡晒裏面消失，一D都唔出奇...我諗有以下o既原因...

1)食油，無論係343定係346，四副車點計理應唔夠333同埋77W慳油，
座位數目就比333更少...以惡晒o既慳油為本o既宗旨，343同346比更早
期o既772消失 ...

SQ 要 744 ?
744 都係 四副 Engine ~

原帖由 ATR1 於 30/10/2006 16:14 發表
A340響惡晒裏面消失，一D都唔出奇...我諗有以下o既原因...

2)unreliable，成日都有人話346成日「出事」，早前果單已經係一個好
例子...呢D image distory o既aircraft，惡晒當然要將佢地處以「極刑」

346呢單都並不是空穴來風, Emirates已經出晒口
係有關A380的Entry into Service (EIS)問題, Emirates 絕不含糊說
"Give us an EIS like A340-500 and we will see you in court".
火藥成份異常高,可想而之345/6 有幾多斤....

題外
我想Emirates 對 Airbus失晒信心, A345係主因 A380 delay只不過係點著了藥引...

首先推出的 A330 本來還算不錯,也推出了四引擎版本的 A340,
兩者除引擎相關部件外,其餘均可互用. 但 A340 用上了「不倫
不類」的 CFM 廉價引擎 (由美、法合資的公司) 故障密,又要特
意設零件倉,因為國泰的B744客機(購自新航者例外) B777,A330
都係 Rolls-Royce 引擎,這已是一個高成本的原因.

波音因而推出 777,但一部 777 價錢幾乎可以買到兩部 A330,
AIRBUS 為了保住低售價,只好在 A340 使用 CFM, 講真 CFM 用
於 737 / A320 系列就較少故障(可能只用兩個,確實原因不知)
弊在機價平,維修密,配件易爛,部份只有家庭電器的質素!

A346 更是問題多多 -- 最長的飛機,近 80 公尺,在機場的地面
行駛不便,而且香港也發生過 A346 起飛時尾部刮地的事件...
而 B747 (所有系列) 始終是難以取代的四引擎民用飛機.

原帖由 kmb_gu657 於 2006-10-30 18:20 發表

Some of the 343s are also hired

That's right, the last 4 343s are leased from ILFC and Boeing, HXL was extended the leased contract to 2010~~