對970,970X的感受

原帖由 chai 於 2006-10-30 14:25 發表


官方資料是 970 派車數目比 970X 多。

其實係970 密過970x.
根據我經驗, 繁時一黎就1 架970x, 一架970 (之後又一堆970/970x)
非繁時回九龍都唔只一次,
特登等970x 佢就黎2 架970, 然後先有一架970x.

我個fd 去置富做野, 成日要坐970x, 佢都話通常2 架970 先一架 970x.

拆線而家咁我覺得ok, 最唔妥最趕客既地方係佢既班次......
如果佢可以梅花間竹咁, 做到聯合班次既效果, 應該會密過紅小,
偏偏而家係一係冇車, 一係就5-6 架.

(唔係第一次, 晨早考09:30 蒲飛路場,
等左20min (0840-0900) 後才見到兩架頂閘既970/970x 飛站,
黎緊既970x 載左吳松街三個人後亦告頂閘.........
考main campus 仲話可以坐904/905, 考蒲飛路就真係左右做人難.
上唔到車既考生, 我都唔知佢地點好........)

其實早上繁時, 由旺角起載都諗得過.
甚至有司機suggest 載到蒲飛路掉頭........(我就唔知咁得唔得.)
but anyway, 乜都唔開都好, 本身個班次真係要認真執執佢.

[ 本帖最後由 av220 於 2006-10-30 15:18 編輯 ]

原帖由 Cantona 於 2006-10-30 14:27 發表

如果話970/X生意不太理想，我就不多認同

兩線下午繁忙時間，整體上兩個方向每班車都坐滿，甚至頂閘
這樣的客量，還算不理想嗎？

下午繁忙時間兩個方案每班車都坐滿? 我想知呢段"繁忙時間"有幾長同
埋係咪日日發生.

我只知970拆線後生意每況越下, 下午繁忙時間(5-7)經常只有半車滿.

原帖由 053h4 於 2006-10-30 13:49 發表
其實, 紅小的主要客源為香港仔華富來往旺角的乘客
要吸引有關乘客回流, 以有關路線現有的行車路線並不可能

970/X點都快唔過紅小,點爭?

往九龍方向,香港仔計,紅小三個字(華富打爆,
經山道天橋,如果總站打爆就更加快)已到西隧
口,970X三個字卻只到瑪麗

返港島就更加爭幾條街.....紅小旺角一個總站
打爆晒就直接過海,970/X要行完大半條彌敦道
先過海....平時都唔算快,彌敦道一多車就真係
慢過萬甘油

原帖由 av220 於 2006-10-30 15:16 發表


其實係970 密過970x.
根據我經驗, 繁時一黎就1 架970x, 一架970 (之後又一堆970/970x)
非繁時回九龍都唔只一次,
特登等970x 佢就黎2 架970, 然後先有一架970x.

我個fd 去置富做野, 成日要坐970x, 佢 ...

繁時 970 約 5 - 6 分鐘一班,
而 970X 則 10 - 12 分鐘一班,
就梗係亂啦...

其實解決方法可以係互調車隊數目...
儘管 970 班次減少,
只要 970X 做到繁時 6/7 分鐘一班,
都實搶到紅小及置富客...

旺角返香港仔???
開條 X970 由太子地鐵站起載幾個站後直入西隧 law~

原帖由 ronaldlau 於 2006-10-30 16:37 發表
旺角返香港仔???
開條 X970 由太子地鐵站起載幾個站後直入西隧 law~

我建議個班特車係想疏導佐敦d 客仔.......
一個吳松街站, 一個炮台街站, 一個西隧口,
三個大站d 客應該夠打爆一架特車.......
(而個個司機甚至話d 人都在hku 落晒咁滯, 進而建議蒲飛路掉路.)

原帖由 ronaldlau 於 2006-10-30 16:37 發表

繁時 970 約 5 - 6 分鐘一班,
而 970X 則 10 - 12 分鐘一班,
就梗係亂啦...

其實解決方法可以係互調車隊數目...
儘管 970 班次減少,
只要 970X 做到繁時 6/7 分鐘一班,
都實搶到紅小及置富客...

旺 ...

970x每6-7分鐘一班，置富的客量其實10分鐘已足夠。
旺角特車，客量太少，不足開辦。

原帖由 ML4 於 2006-10-30 14:11 發表

這是你的提問

更正： Sorry, 睇錯等式，條等式係一定成立既。

[ 本帖最後由 238X 於 2006-10-30 19:03 編輯 ]