一篇唯恐天下不亂的社論

原帖由 Eddie 於 2006-11-5 23:26 發表

你真唔知定假唔知?
馬鐵\西鐵年年蝕幾億喎
地鐵車務前幾年都蝕
係呢一兩年好似賺幾百萬咁大把

補充：輕鐵、西鐵、馬鐵係未賺左錢...
而且全月通根本係引致馬鐵倒蝕主因（分分鐘唔出都仲好過...到頭又係要取消）

地鐵方面，因為經濟發展...有唔少人頂唔順港島區交通問題...又有新線開...加上十送一取消
因此車務收入先回復正常增長。

原帖由 Eddie 於 2006-11-5 23:26 發表

你真唔知定假唔知?
馬鐵\西鐵年年蝕幾億喎
地鐵車務前幾年都蝕
係呢一兩年好似賺幾百萬咁大把

另一位板友係指出
九鐵在東西馬輕鐵齊蝕的情況下
去年仍然有錢賺
財政仍然非常穩健的

原帖由 053h4 於 2006-11-5 23:45 發表

終有新線開, 初其是負累
但新鐵路因原線發展客流大增, 呢幾年收入增長非常大

西鐵\馬鐵, 根本都係同一道理
原線物業入伙於未來5年入伙, 多了人搬去鐵路原線
或被吸引去新建商場去引發人流

而事實上, 鐵路資產折舊大
蝕幾千萬不代表無正現金流
唔夠錢還債

問題係，鐵路資產折舊引致蝕錢，原因唔單上係上蓋物業問題。
小弟想提一提醒，九十年代起，當新市鎮人口（鐵路原線）唔足夠四十萬，係唔足以興新鐵路。
（唯一例外既正正係東涌線，因為政治因素而興建）

其實西鐵、馬鐵沿線係有足夠人口支持一條鐵路，而上蓋物業根本對新鐵路初期無幫助。

原帖由 ahbong 於 2006-11-6 01:00 發表

另一位板友係指出
九鐵在東西馬輕鐵齊蝕的情況下
去年仍然有錢賺
財政仍然非常穩健的

財政仍然非常穩健？
根據 2004 年年報稅後溢利只有5.13億元，2005年更下降至3.17億元。
如果這樣的財政情況十分穩健，還有所謂既錢賺？其實都係騙人的。
而家九鐵重要負債300幾億元，財政非常不穩健就真。

小弟不得不承認，運輸收入係有錢賺過，不過同時因為宣傳及高昂維修成本，最後都係蝕死。
（只要認識經濟供需因素，便會知道西鐵、輕鐵尤其嚴重（特別係西鐵既折舊問題））

原帖由 dennis28a 於 2006-11-6 21:33 發表


財政仍然非常穩健？
根據 2004 年年報稅後溢利只有5.13億元，2005年更下降至3.17億元。
如果這樣的財政情況十分穩健，還有所謂既錢賺？其實都係騙人的。
而家九鐵重要負債300幾億元，財政非常不穩健就真。

九鐵資產值 900 億，負債 194 億
地鐵資產值 1136 億，負債 282 億

兩鐵應該點比較？

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-11-6 22:20 編輯 ]