原帖由 LP1200 於 2006-11-20 17:30 發表
我都開始發覺有人開始搭鐵路出現一種過分倚賴的傾向
好似我地班主任,由上環去灣仔都坐地鐵
上環去灣仔地鐵真係快過哂巴士、電車喎...
如果你話奧運去旺角搭地鐵就真係過份倚賴。 |
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原帖由 Eddie 於 2006-11-20 17:42 發表
上環去灣仔坐地鐵有乜問題?
我諗因為上環去灣仔可以搭全港最平o既鐵路
當然,趕時間就唔好冒險,因為最平o既鐵路有時都會塞車 |
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0 去錯方向
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原文者已經話唔理人點搭車，只係因為人地連佢點點搭車都覺得變態，
但呢度有些人其實都係一樣，o係度話坐鐵路o的人，仲話人地被寵壞。
灣仔搭地鐵去上環有咩問題﹖難道唔坐地鐵就叫唔依賴﹖坐巴士難道不叫依賴嗎﹖
有冇理解過人地點解咁曲折都要坐鐵路﹖我諗有o的人唔理解我地有時坐巴士o既同
時，我地都好似未必了解到人地坐鐵路可能就係要安全感同可預計的交通工具。 |
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原帖由 3238 於 2006-11-20 12:04 發表
我唔認同個位女士罵樓主「變態」，
如果去的地方，巴士比鐵路快，一定選擇快的方式。
比如我由鑽石山返天水圍，
唔會選擇地鐵西鐵輕鐵而選269c。
不過由荃灣去鑽石山，
因為沒車直達或安全著想，
而會選 ...
荃灣去鑽石山可以搭11元既荃黃紅小，或全日10元既坪荃紅小，方便快捷，比地鐵快，但價錢比地鐵貴少許...
荃灣去鑽石山巴士ge話，行邊少少搭42c你肯唔肯先?? 肯ge話其實係有巴士直達ge~ 又平過地鐵
[ 本帖最後由 4056 於 2006-11-20 22:40 編輯 ] |
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柏麗之戀
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原帖由 Citybus10 於 2006-11-20 18:40 發表
原文者已經話唔理人點搭車，只係因為人地連佢點點搭車都覺得變態，
但呢度有些人其實都係一樣，o係度話坐鐵路o的人，仲話人地被寵壞。
灣仔搭地鐵去上環有咩問題﹖難道唔坐地鐵就叫唔依賴﹖坐巴士難道不叫依 ...
原文者話就話唔理人點搭車
不過見d回文有人話要搭鐵路佢就會好多意見 |
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原帖由 ahbong 於 2006-11-20 10:14 發表
大部份巴士乘客在路面上遇到延誤
都並非因為自己乘搭的巴士遇到意外或者故障吧
其他車輛在屯門公路上發生意外
豈非整條公路都受到牽連？
你的註腳似乎只為自己開脫吧
再講，鐵路遇到故障時乘客通常 ...
搭巴士時在一般道路上遇見異常擠塞或交通意外的機會有多少呢？千份之一？
在主要幹道上遇見的機會又有多少呢？百份之一？
在交通黑點如你口中的屯門公路上遇見的機會又有多少呢？十份之一？
實際機會肯定比這些數字為細。
但我不是貨物，不會從物流角度出發，事事講求Just In Time，
我會把異常擠塞或交通意外的因素計算在車程中，
多年來上學上班遲到次數不到五次，証明人可以靠智慧去適應。
通報了不是就能解決問題，乘鐵路的乘客依然受阻，
因我不可能預先知道今天你會通報有故障，
提早約干分鐘起床和出門去遷就因故障而延誤的時間。
再講，鐵路也不像道路般有那麼多行車線或替代路線。
只要不是我乘搭的那架巴士有事，
遇見擠塞或交通意外時還有很大機會可以繼續前進，
但在鐵路上的這種可能性則細很多。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2006-11-20 23:57 編輯 ] |
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原帖由 epsilon 於 2006-11-20 23:56 發表
搭巴士時在一般道路上遇見異常擠塞或交通意外的機會有多少呢？千份之一？
在主要幹道上遇見的機會又有多少呢？百份之一？
在交通黑點如你口中的屯門公路上遇見的機會又有多少呢？十份之一？
數字說明一切
二零零五年屯門公路就發生了 193 宗交通意外（每兩日就有超過一單意外）
同年西鐵的故障次數未知有否其十分之一？
還需說什麼千分之一，百分之一嗎？
通報了不是就能解決問題，乘鐵路的乘客依然受阻，
因我不可能預先知道今天你會通報有故障，
提早約干分鐘起床和出門去遷就因故障而延誤的時間。
鐵路通報解決不了問題
你不是想告訴我
巴士連通報也沒有會比鐵路優勝吧
再講，鐵路也不像道路般有那麼多行車線或替代路線。
只要不是我乘搭的那架巴士有事，
遇見擠塞或交通意外時還有很大機會可以繼續前進，
但在鐵路上的這種可能性則細很多。
很有趣的論點
發生交通意外時連救傷車也不能倖免被困於車龍之中時
原來巴士還有很大機會可以繼續前進的
莫飛巴士真係曉飛？
至於鐵路系統故障
無論你是否乘搭出事的列車
一般情況下都可在下一站落車改搭其他交通公具的
但在公路上遇上交通擠塞
這種可能性根本完全不存在
有時也不想把鐵路與巴士的優劣說得太明顯
畢境兩者各有優劣而乘客亦會各取所需
但當有人企圖說巴士比鐵路穩定可靠時
就不得不拿出實際數字去反對了
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-11-21 01:33 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2006-11-21 00:13 發表
數字說明一切
二零零五年屯門公路就發生了 193 宗交通意外（每兩日就有超過一單意外）
同年西鐵的故障次數未知有否其十分之一？
還需說什麼千分之一，百分之一嗎？
鐵路通報解決不了問題
你不是 ...
呢d野都係兩睇ga je...
你話在遇上交通擠塞轉唔倒其它交通功具
咁我都可以假設你搭西鐵o係荃灣去錦田時在隧道中間壞車je...
到時你咪又係被困車上, 雖則個可能性少到..............................................
其實可必咁執著呢
每個人都有唔同既習慣,
只要唔影響其它人, 你鐘意點咪點lo, 你想搭乜咪搭乜lo....
成日都話邊樣好邊樣差.....可必呢?
人比人比死人呀....... |
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原帖由 ahbong 於 2006-11-21 00:13 發表
很有趣的論點
發生交通意外時連救傷車也不能倖免被困於車龍之中時
原來巴士還有很大機會可以繼續前進的
莫飛巴士真係曉飛？
至於鐵路系統故障
無論你是否乘搭出事的列車
一般情況下都可在下一站落車改搭其他交通公具的
但在公路上遇上交通擠塞
這種可能性根本完全不存在
有時也不想把鐵路與巴士的優劣說得太明顯
畢境兩者各有優劣而乘客亦會各取所需
但當有人企圖說巴士比鐵路穩定可靠時
就不得不拿出實際數字去反對了
雖然巴士比鐵路方便, 論整體可靠性,
我想全世界任何國家都話鐵路比巴士穩定,
說巴士比鐵路穩定可靠簡直是天大笑話 |
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樓主
