搭巴士 捨鐵路 = 變態??

原帖由 ahbong 於 2006-11-28 10:56 發表


我係無興趣每個板友的例子都逐個分析
因為在不同地區、不同車程
地鐵及巴士會各有優劣

談談下上環往灣仔又殺個將軍澳出來
請恕我並不熟悉你的例子
而我所指「無限個巴士站較近的起點與終點」
是指任何地區、任何車程
無意針對閣下喜歡的 296M

請返回上環往灣仔的討論範圍
否則我沒任何數據可以和你探討將軍澳的情況

為什麼不熟識便不可討論？
難道閣下只像樓主指的女孩般只懂找地鐵站
離開了地鐵範圍便不知所措的麼？

你沒興趣討論距離巴士站較地鐵站近的地方
但事實上這些地方的的確確存在
單單紅磡已經正正是typical case
其他認為巴士慢的板友都肯討論其選擇方法
反而閣下則多次迴避本人的質疑
試問這種態度怎令本人信服？

原帖由 teddybus 於 2006-11-28 11:03 發表


你指巴士還是地鐵 ？

我是指巴士
因為我係在路面上找不到巴士站
情況有如閣下所講
地鐵站太大容易令人迷路

我承認
單計行車時間
鐵路永遠比巴士優勝

這點我不認同
事實上在鐵路與巴士平衡的路段
若沒有塞車的問題
巴士很大機會比地鐵快
只不過因為班次、擠塞等因素
才令地鐵較有優勢

原帖由 teddybus 於 2006-11-27 23:16 發表
而且坦白說:
地鐵快又如何...
別忘記要計算上落地鐵站的時間....
單單一個則魚涌站轉車已經要花一段長時間行去轉車月台
還未計找適當的地鐵站出去目的地....
如中環般有10多個出口...
找適當出口來巴士都可能到了地面....  
看來有人未經仔細分析過早反對巴士的好處....

以中環為例，找適合地鐵站出口，對於對一次去那個地方的
人來講可以係較困難，但地鐵以在每個出口加上A、B1、C2等
出口提示，再加上水牌列出大廈及街道名稱，以及有地圖提供，
要搵真係唔係太浪費時間。
反而搭巴士若是同樣第一次去中環，但唔同巴士線，有些行外街、
有些行內街，停中環又唔知停邊個位，相對若落錯車，仲有機會
要搭反車轉頭，時間及金錢同樣浪費。

成日就話搭地鐵要轉車，每次落到月台又要送車尾要等3、4分鐘，
但就提都唔提巴士同樣係要等，而且變數更大，更加唔會知巴士
確實會幾多分鐘到達。

原帖由 4056 於 2006-11-28 00:04 發表
上落地鐵站係一個不可忽略ge時間   除此外，繁忙時間搭地鐵，係大站如銅鑼灣、灣仔等，要預計埋上唔倒車既時間，除時要等兩三班。

搭地鐵都要預早時間，唔係話行車穩定就一定能arrive on time，尤其繁忙時間...

我經常性地因預左搭地鐵，跟住算到時間好盡，低估左上落時間同轉線時間，所以較多遲到。

相反，搭巴士遲到就比較少，因為預時間都加入左塞車同司機發功碌車等因素，所以甚少遲到。

繁忙時間，巴士同樣有機會要等兩三班車，而且"arrive on time"機會就更低。

有些人慣性預左搭的士，跟住算到時間好盡，但低估左停燈及塞車時間，
所以較多遲到。
相返，搭地鐵遲到就比少，因為預左地鐵連上落時間及等車因素，所以
甚至遲到。
有些人甚至一定唔搭巴士，又要預塞車、又要塞停燈、又要計碌車，又要
計巴士頂閘上唔到車、又要計等車時間，條數好難計喎。

我好簡單咁問，平日下午四時，由坑口去佐敦，搭地鐵要預幾多時間，
搭巴士又應要預幾多呢?

原帖由 3bx 於 2006-11-28 11:31 發表


以中環為例，找適合地鐵站出口，對於對一次去那個地方的
人來講可以係較困難，但地鐵以在每個出口加上A、B1、C2等
出口提示，再加上水牌列出大廈及街道名稱，以及有地圖提供，
要搵真係唔係太浪費時間。
反而搭巴士若是同樣第一次去中環，但唔同巴士線，有些行外街、
有些行內街，停中環又唔知停邊個位，相對若落錯車，仲有機會
要搭反車轉頭，時間及金錢同樣浪費。

成日就話搭地鐵要轉車，每次落到月台又要送車尾要等3、4分鐘，
但就提都唔提巴士同樣係要等，而且變數更大，更加唔會知巴士
確實會幾多分鐘到達。

講真...
如果係認得既....
搭巴士一樣無問題....
而且地面交通一個好處就係可以更快去recognize 一個building....
從而可以更瞬速地落車 到達個destination...
反而地鐵個問題係唔能夠認到個building 既location...
水牌只係顯示一個大型building...
even 有個map....
唔熟既人都未必搵到適當既地鐵站....
結果都要係地面兜黎兜去....

無人話過巴士唔使等...
只不過有人將地鐵等車個時間過份地minimize....
我想講既係....
等巴士唔一定比等地鐵耐...
特別係一d 比較頻率既線....

原帖由 ahbong 於 2006-11-28 11:10 發表


我是指巴士
因為我係在路面上找不到巴士站
情況有如閣下所講
地鐵站太大容易令人迷路

如果熟個條線...
搵巴士站並唔會係一個問題....
當然...
唔熟個頭, or d 巴士線既行法....
我都要recommend 佢地搵地鐵站....
因為搵地鐵站畢竟係比搵巴士站容易....

講多無謂

鐵路有8分鐘或以上延誤,就一定通哂天

巴士?如果以對鐵路既標準對巴士，
延誤多過8 分鐘就要見報，報紙港聞版肯定唔夠位

根本兩樣東西都係要計行去個站、等車時間，
繁忙時間仲要計埋迫上車時間

我無否認巴士要等車，但唔好記得地鐵都要等，不可以只
記得一樣有，而忘記另一樣都有。

原帖由 nwfb23 於 2006-11-28 20:40 發表
根本兩樣東西都係要計行去個站、等車時間，
繁忙時間仲要計埋迫上車時間

我無否認巴士要等車，但唔好記得地鐵都要等，不可以只
記得一樣有，而忘記另一樣都有。

無人不知搭巴士或地鐵都要行去個站
但行去車站的時間因人而異
有人屋企門口對正巴士站
另一個人可能住在地鐵站上蓋物業
但亦有人住在兩者的中間點
在討論地鐵或巴士的優劣時
難以取得一個平均的步行時間作為討論的一部份

因此我認為步行往車站的時間應該自己衡量
而在比較巴士或地鐵的車程時則不能加入這個因素

原帖由 ahbong 於 2006-11-29 11:13 發表


無人不知搭巴士或地鐵都要行去個站
但行去車站的時間因人而異
有人屋企門口對正巴士站
另一個人可能住在地鐵站上蓋物業
但亦有人住在兩者的中間點
在討論地鐵或巴士的優劣時
難以取得一個平均的步行時間作為討論的一部份

因此我認為步行往車站的時間應該自己衡量
而在比較巴士或地鐵的車程時則不能加入這個因素

沒錯單單計算巴士和地鐵的車程是應該只計上車一刻到下車一刻....
但現實上有沒有可能單靠這項資料就決定全個旅程....
既然閣下都多次emphasize 等車, 塞車的時間....
我認為步行往地鐵巴士站的時間都要計算在內....

事實上, 這正正是一個人選擇所需的交通工具時的重要因素....
特別是當那地區缺乏某一種交通工具....
所以這因素是絕對不能excluded 出討論以外....