我覺得要將呢條線大執先得, 建議全冷並skip太和至沙田(即係全程行Highway)直出九龍並改經太子旺角後返回原線去佐敦, 或將總站搬去大角咀, 咁樣或者有得救
[ 本帖最後由 chng81 於 2006-12-2 23:19 編輯 ] |
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原帖由 chng81 於 2006-12-2 23:13 發表
我覺得要將呢條線大執先得, 建議全冷並skip太和至沙田(即係全程行Highway)直出九龍並改經太子旺角後返回原線去佐敦, 或將總站搬去大角咀, 咁樣或者有得救
冇可能全程行highway...
太和至沙田(運頭塘/大埔公路沿線)正正就係70客源所在
咁樣搞法,即係變相北區有兩條270A
無論對70/270A,都唔係一件好事 |
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原帖由 chng81 於 2006-12-2 23:13 發表
我覺得要將呢條線大執先得, 建議全冷並skip太和至沙田(即係全程行Highway)直出九龍並改經太子旺角後返回原線去佐敦, 或將總站搬去大角咀, 咁樣或者有得救
Skip 左大公同乙明 會唔會仲好? |
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原帖由 JX9097 於 2006-12-2 23:21 發表
冇可能全程行highway...
太和至沙田(運頭塘/大埔公路沿線)正正就係70客源所在
咁樣搞法,即係變相北區有兩條270A
無論對70/270A,都唔係一件好事
所以咪要將70改經太子旺角lor, 另外270a經尖沙咀咁就可以各為其主啦 |
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原帖由 chng81 於 2006-12-2 23:43 發表
所以咪要將70改經太子旺角lor, 另外270a經尖沙咀咁就可以各為其主啦
如果飛咗埔公的話
埔公沿線搭乜?? |
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原帖由 JX9097 於 2006-12-2 23:44 發表
如果飛咗埔公的話
埔公沿線搭乜??
如果可以既，
咪加轉乘囉…
之前 C4 版有個提議係將 70 改經科學園，
我覺得哩個提議幾好。
或者咁樣可以令 70 「起死」，
「回生」就好難講 .. |
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=0=
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我覺得skip 大埔市已經夠, 即係過左圍頭村後上吐公, 下一站就係禾輋, 反之亦然.
增加轉乘: 74A <-> 81C, 72,72A <-> 81
加密73A 班次以彌補北區來往大埔服務. |
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原帖由 Ads29 於 2006-12-2 21:19 發表
請問70 曾幾最密幾多分鐘一班?
同埋請問70 曾幾最多派幾多架車? 多唔多冷馬?
91年71X 結束, 70 客量有否上升?
80 年代初為 70 全盛時期，班次 7-15 分鐘一班，
用車 27 部。
70 在 270A 轉全日前出 14 部車，班次 14-25 分鐘一班，
好似有四部冷馬。
71X 其實咪又係只係搶火車客，當時巴士冇冷氣，火車
又快又有冷氣，受歡迎程度當然比巴士高得多。
其實往返九龍同沙田，早已經有 81 同 81C，班次頻密，
慢又唔慢得過 70 幾多，真係唔明點解會有人咁「忠心」
咁有 81C 唔上，係要等條連熱狗都貴過人地冷馬既 70…
[ 本帖最後由 chan6723 於 2006-12-3 10:31 編輯 ] |
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原帖由 chan6723 於 2006-12-3 10:29 發表
其實往返九龍同沙田，早已經有 81 同 81C，班次頻密，
慢又唔慢得過 70 幾多，真係唔明點解會有人咁「忠心」
咁有 81C 唔上，係要等條連熱狗都貴過人地冷馬既 70…
係咁岩見到有車黎先上je. |
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