682劣質服務

-吉-

[ 本帖最後由 Yonie_Sung 於 2006-12-9 09:38 編輯 ]

2A, 82在電子牌吹牛「班次頻密」，不過看來只有82就像車海般，有次等85，結果之間已經看到三班82才有一班85抵站。

原帖由 superbus 於 2006-12-9 01:25 發表

同樣情況仲有 8P
密密黎呀密密走

我唔否認 8P , 23 多人坐
不過,又駛唔駛密到咁誇張先?

23號非繁忙時間真係唔爆
呢d問題其實係反映緊企業管理人對資源運用的能力

原帖由 hkaiw 於 2006-12-9 10:52 發表
2A, 82在電子牌吹牛「班次頻密」，不過看來只有82就像車海般，有次等85，結果之間已經看到三班82才有一班85抵站。

因為 85 唔屬於「班次頻密」的路線嘛
不過 2A, 82 在 8 號變特快後新巴都守承諾加左車
班次都算滿意

原帖由 石頭 於 2006-12-9 04:06 發表

8P真係好好好多人坐，不過都係睇時間la，

晚上11:00點都會少人搭掛？

往來銅鑼灣及東區的數條特快線2X、8、8P，可謂越夜越多人搭，這可能與較多夜歸人士有關啦
情況以8號較明顯，傍晚繁時杏花村方向大有機會仍大位坐，不過晚上9:00過後，則多數要企住上東廊
2X、8P在晚上10:00-12:00的班次，仍足以企住上東廊，有時8P還會頂閘呢！

原帖由 053h4 於 2006-12-9 08:25 發表
根本8P/2X都唔夠車, 在維園尾站等車
在繁忙時間經常無20~25分鐘都上唔到

同意，2X、8P這兩條線的客量可算驚人
不過，20-25分鐘就略為跨張...
我相信只是「間中」才需要等20-25分鐘才能上車

原帖由 053h4 於 2006-12-9 08:25 發表
如對班次有不滿, 應該大舉投訴新巴
等政府知道巴士不足對乘客的"重大影響"
等政府迫新巴買到50~100架車加密港島北岸的服務

買車都沒有用，因為中環、灣仔多處數面已沒有多餘的巴士限額

原帖由 Yonie_Sung 於 2006-12-9 11:23 發表
23號非繁忙時間真係唔爆
呢d問題其實係反映緊企業管理人對資源運用的能力

23號無錯需求係大, 但車輛數目就更大, 始終係供過於求. 同一時間23A/B又因為班次太疏而
無人敢去等(於是又要開條56去滿足上半山居民), 總之新巴策劃上相當差勁, 資源分配不均.

其實23長期佔用大量金鐘/灣仔/怡和街Quota, 扼殺其他路線加班機會. 新巴好應該重組一下
23/23A/23B, 善用資源去為上半山及堅道居民提供更佳服務之餘, 又唔需要派咁多車.

原帖由 Cantona 於 2006-12-9 12:00 發表
買車都沒有用，因為中環、灣仔多處數面已沒有多餘的巴士限額

有Quota又點? 682根本唔需要Quota, 而新巴車源方面毫不緊張, 但佢咪又係要要Cut車?

原帖由 Yonie_Sung 於 2006-12-9 00:32 發表
(3)每架舊巴都夢想成為一架新巴?....每部新巴都會變成一部舊巴....咁短時間內買左幾百部車, 當年完全無考慮DM, DL, LM等等根本仲可以用, 慢慢將巴士更換....依家搞成點? 賣又賣唔哂, 用又用唔哂, 又唔夠budget做好維修....失敗中之失敗....又無planning又無應變...

每架舊巴都夢想成為一架新巴
每架新巴隨時變成一架九鐵巴

原帖由 914 於 2006-12-9 12:15 發表
每架舊巴都夢想成為一架新巴
每架新巴隨時變成一架九鐵巴

新巴買堆新車番o黎, 好快又賣晒D車走, 而一架巴士一落地車價就唔見一截, 淨係咁
一買一賣就已經夠新巴(帳面上)蝕錢啦. 我有朋友就講笑咁講, 只有D要洗黑錢o既公
司先會咁樣去買賣資產.

如果新巴當初唔賣批16XX, 好多大線又點會要單靠3A黨支持? 南區區議會又點會投
訴新巴派太少低地台車行南區線??

[ 本帖最後由 PB602 於 2006-12-9 12:29 編輯 ]