682劣質服務

原帖由 5074 於 2006-12-9 22:34 發表
我都係覺得，同中記服務仲有段距離..

不過新巴呢d，到明係想用最少成本賺最多錢
眼中只有錢而忽視服務質素..

我覺得唔係, 因為有部份路線根本唔係極多人坐但佢都開超多車, 23即係一例.

當然有更多路線係明知有需求都開唔夠車, 新巴響682上已經好幸運, 起碼減車
都仲有好多人坐. 響港島區, 好多呢類路線縮減服務之後, 面對o既就係乘客流
失去小巴度.

新巴如果識得"用最少成本賺最多錢"都算識做生意, 但可惜更多既情況係有人
無車坐, 有車無人坐, 資源嚴重錯配, 乘客受苦, 股東亦無得益.

原帖由 053h4 於 2006-12-9 23:50 發表
由西環到小西灣都是北岸, 不少地區無quota
而如果quota要另市民等車時間長達20min~30min
(如8p, 23, 905/970/970X尾站等車30min)
不妨政府出聲叫人容忍, 等市民不用投訴

唔好玩啦...

1) 23派車過多, 點駛等車20-30mins? 2-3mins反而機會更大.
2) 905新巴時間係要等好耐車, 但九巴時間又好好多喎, 唔通D Quota生左對眼, 只
針對新巴而唔針對九巴??
3) 970/970X 根本就係班次混亂, 一係無車一係又一堆車, 派車明確係新巴問題, 關
Quota鬼事.

如果做得差就只係識一味懶人, 呢D公司就真係無能.

原帖由 053h4 於 2006-12-9 08:25 發表


根本8P/2X都唔夠車, 在維園尾站等車
在繁忙時間經常無20~25分鐘都上唔到

唔好同我講 8P 經常要 20-25 分鐘先上到車
我日日放工都響維園見住堆 8P 返柴灣
我唔會講 8P 冇頂閘,不過機會較少
而且果段時間 8P 唔會連續幾班都頂閘,搞到維園尾站上唔到車

原帖由 053h4 於 2006-12-9 23:57 發表


不少人在金鐘等23上半山/港大有慘痛經歷
跟本23唔係少人坐,
當然, 對比其他線的情況等車時間可能"好少少"

唔係好少少
係好好多
基本上 23 係唔駛點等就有一架車
佢可以勁到北角開車,炮台山就拖卡

原帖由 053h4 於 2006-12-10 00:14 發表


起碼今個本人星期有兩次不幸在下午7:00~7:20分左右到維圖等8P
過左5~6架先上到

我唔知點解下午由繁忙時間起大部份時間都會頂閘上東廊的8P
會"8P 冇頂閘,不過機會較少"

日日見都會睇錯既話
咁我又真係要驗眼囉