682劣質服務

以我所知，以前新巴係非繁忙時間係4架車
但到5點幾，就會多兩部車出黎行，o個兩部車好易認
因為非繁忙時間o個堆，係5001<-->5089 o個批車
加o個兩架，係dennis o既10xx-11xx or 30xx

重申，以前，唔係依家，依家真係唔清楚
但係果兩架車又無左啦?
新巴o甘好野，鬧左年幾兩年，最後加兩架車在繁忙時間行
見到無人鬧又cut左佢，o甘勁呀......無言......

回682 的投訴，914比人鬧左幾年，都係o甘。
一、兩個禮拜，小事啦
都係搭火車+地鐵啦

[ 本帖最後由 CN9AMT100UP 於 2006-12-5 14:12 編輯 ]

原帖由 914 於 2006-12-5 13:46 發表


肯定無，一樣係得４架車行，而且總是一個慢一個快，結果就半小時有多都無車，一來就２架一齊來，
就算唔係２架一齊來，後面果架都跟到好接近，結果ｄ班次比佢整到每隔１至４０分鐘一班，
另一間公司派車５ ...

點止，新巴批司機好鬼鐘意私牌
部車在總站停左好耐，跟住，私牌走人
有時等40分鐘，都係得1 架車
跟住九記的司機無辜辜個個站比人問候
見怪不怪

原帖由 CN9AMT100UP 於 2006-12-5 13:31 發表

繁忙時間的682班次都係太小，但係新巴仲CUT車，O甘衰?
不如叫區議員做番O的野。

我都想
可惜682其實唔經我屋企樓下
區議員想理都理唔到啦
真正關事的馬鞍山，佢地又唔會上唔到車(仲有位坐添)

尋晚send左投訴去新巴同交通投訴組
不過都唔expect會有乜好消息啦
新巴今次仲勁，剛剛send左個empty reply俾我...

講真682比轉地鐵快成倍，點會無得做
有諗頭的話，開多條支線去大埔都得，肯定有客
如果唔係上唔到車，我都唔想轉搭地鐵... 真係慢好多架

試下SEND E-Mail比馬鞍山既區議員，佢地都OK做到野架
好過依家石沈大海。

According to NWFB website, it is no longer to be AM rush hour after 0814.
Monday - Friday: every 10 - 12 minute after 0814.

According to the discussion, I am so sorry to hear that one cannot take southbound buses between 0835 - 0905 at Tate's Cairn Tunnel Toll Plaza bus station.

Even though there are not too few pessangers to take route 682, NWFB likes to have service reduced.

The story:
NWFB: we cannot serve anyone who waits southbound buses at Tate's Cairn Tunnel Toll Plaza Station because the service is enough right now...
Pessangers: Nope!
hp7629: I advise all people not to wait southbound route 682 buses at Tate's Cairn Tunnel Toll Plaza Station at 0830 - 0905 on weekdays (Mon - Fri) since no buses can pick one up if one misses the bus at about 0835.

In fact, I am not very clear about the real situation; however, according to the discussion, the situation is quite bad.  How can the situation be solved?

Adding more buses, not reducing more buses...

我所見的新巴682十點幾臨過海都要企人。

同埋而家新巴o既營業方式都係想盡量減少所謂風險，
開多架車就唔會頂閘，就可能o係盈利上面唔咁efficiency，
冇錯開密o的可能吸引多o的客tim，但係佢地寧願唔賺
多o的都好過試下開多部車改善公司o既形象。

所以由周大褔收購城巴開始，已經淨係諗住重組路線，
減少過去重疊，但大家睇到冇重疊o既路線都cut班，
其他會增加成本o既野而又可能增加盈利o既野，例如
新資訊等都俾埋roadshow做，車最好賣哂出去，巴士
線最好cut哂佢 (以797R、46X改行冇人搭o既路令佢取消)。
我覺得呢個係新巴現行做法。

但大家話中巴又唔係，中巴有o的線都睇得好重，重會加
下車，你睇新巴大部分線都唔想做咁，包括呢條682。

原帖由 hp7629 於 2006-12-5 14:40 發表
Adding more buses, not reducing more buses...

佢唔會理o既，冇競爭佢地唔會理；有競爭黎就聯同城巴施壓，
跟住自己削減服務。

同埋覺得新巴劣唔係巴士迷咁諗，
早前民建聯定邊間機構做過調查，最差的其中一間公共交通機構。
(地鐵資趣台講，但報紙新聞就冇講)

原帖由 Citybus10 於 2006-12-5 16:37 發表
我所見的新巴682十點幾臨過海都要企人。

同埋而家新巴o既營業方式都係想盡量減少所謂風險，
開多架車就唔會頂閘，就可能o係盈利上面唔咁efficiency，
冇錯開密o的可能吸引多o的客tim，但係佢地寧願唔賺
多 ...

905 新巴服務都係差劣, 差不多任何時間次次都要等 10 分鐘以上才有車,
攪到班班都迫到爆

以前對這間公司有期望, 現在徹底失望  

成日都覺得nwfb的管理層好短視。
好似淨係曉計數，其他完全唔識
點知條數越做越差，想當計已為新巴會有一番作為
但係依家，都唔知佢想點
以前中巴差極有個譜，依家，差到無譜
極度失望，希望佢個管理層真係要有番小小business sense

原帖由 CN9AMT100UP 於 2006-12-5 17:55 發表
成日都覺得nwfb的管理層好短視。
好似淨係曉計數，其他完全唔識
點知條數越做越差，想當計已為新巴會有一番作為
但係依家，都唔知佢想點
以前中巴差極有個譜，依家，差到無譜
極度失望，希望佢個管理層真係 ...

新巴而家就係咁,條線一做起左就會開始做返衰，因為覺得係咪都有人搭，唔憂無生意做 或者佢地覺得開一班車載滿人就可以賺最多，完全無考慮車上乘客甚至見到車上唔到既乘客有咩感受

好似我上面講個例子, 八點幾搭返沙田已經要企,但明知要企我都會照上,雖然以我經驗下一班應該有位坐或無咁逼,不過就要等多20分鐘,等得黎都差唔多返到去了;無位坐我都唔介意,但係一條客量唔差既線繁忙時間都夠膽死做20分鐘一班,我敢講同一時間成個港島東區無一條線比佢更疏,到底呢D係乜野政策 ?