682劣質服務

原帖由 Cantona 於 2006-12-10 23:21 發表

十分同意，分拆是唯一能有效解決問題的方法
不過，應如何分拆好？

如果905由灣仔到中環段行車路線維持不變，之後改行干諾道中、林士街天橋(4號幹線)，直入西隧
不過，干諾道中未必再有quota；灣仔至中環 ...

依家灣仔至中環段的905客量比當初理想得多,
試過幾次過了西港城頂閘飛晒西環五個大站

其實 81C, 87D 都應該開短途班次,
81C 過濱景後上迴旋處調頭出紅火,
87D 去到旺角調頭入馬鞍山,
兩線都鬼死咁多車, 81C 去到富豪花園已經吉車,
87D 去到旺角落左九成, 但又拖幾卡吉車去紅火 !

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2006-12-11 00:15 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2006-12-11 00:20 發表


但彌敦道南行的調頭位少
過左旺角道
巴士起碼要到佐敦先調頭

去到西洋菜街再右轉亞皆老街便可調頭 !

原帖由 kingprowm 於 2006-12-11 00:42 發表


去到西洋菜街再右轉亞皆老街便可調頭 !

咁會遠離信和中心果邊既大站
一係好似81S咁落去眾坊街, 咁都好過落去尖沙咀塞車既

原帖由 053h4 於 2006-12-11 00:17 發表
970分拆, 兩線行車時間無縮短...(略)

970X往九龍叫做快左少少o既......
不過往港島仍要經西營盤,果段薄扶林道得雙
線雙程,傍晚繁時一多車就慢到蟻「躝」

原帖由 053h4 於 2006-12-11 00:17 發表


970分拆, 兩線行車時間無縮短
但又多了數碼港的龐大上下班乘客, 以原有車輛服務乘客
班次沒有因分拆而加班, 當然唔夠載

"班次多"同"上到客"是無關係的
現時905未入西區已有一定客 ...

如果新巴肯加914車
咪可以幫到905食O甘O的客lor

970系，真係唔知點講
都係加車，再唔係睇下可唔可以搞下條971
如果可以o既話，應該都有唔錯o既效果

原帖由 dydx 於 2006-12-11 08:51 發表
970X往九龍叫做快左少少o既......
不過往港島仍要經西營盤,果段薄扶林道得雙
線雙程,傍晚繁時一多車就慢到蟻「躝」

愚問: 970X 往香港仔如果唔跟現時行法, 仲可以點行呢?

原帖由 limited 於 2006-12-11 17:27 發表


愚問: 970X 往香港仔如果唔跟現時行法, 仲可以點行呢?

咁我都知冇第二條路行(勁無奈...... )
其實我只係想話970X行車時間應該有縮短
但係唔會太多 (都唔係快o左好多)

去香港仔除左唔入華富之外.同以前o既970
冇分別,都係要坐到"hub"眼[目訓]先到...