682劣質服務

原帖由 CN9AMT100UP 於 2006-12-15 09:24 發表
嘩，新巴o的維修o甘負責任ar??
唔怪得有傳將o的新零件換落部車度過年驗

吾關維修事, 係公司優良管理和政策所致, 所以不要說是維修部門既責任, 如此少資源做維修, d 車仲 keep 住安全, 這個 bottom line 今天仲守得住.

同安全有關的, 也必定要攪, 不過冷氣吾凍, 車頭震, 避震打柴, 假使有日再有資源, 或吾整吾得, 才落人落藥去醫吧.

零件換來換去間間公司都有, 不過呢間公司要用盡資源, 到頭又慳到 d 嘜?

原帖由 Yonie_Sung 於 2006-12-15 09:56 發表
嘩...率效好高
好排好似聽講年驗由入車坑起計72小時完成機械維修
計埋車身
4-5日做完一部COR問你服唔服?

我聽是機件維修 2 日起貨, 架車一入坑就拆野, 第二日就裝番哂, 一架行左 8 年既歐二躉都係做 2 日?  dennis d 車好打柴周身吾妥喎?  答案都係要 2 日起貨.

小弟吾知行 4000 架車既專利公司用幾多日做一架年驗 8 年既車, 但呢間公司可以短時間起貨, 怪不得 d 仔女成日係街發脾氣嬲到有火出煙, 還以為車尾開個窿可以氹下 d 仔女無咁火, 如此管理真係高招對正下藥 !!

[ 本帖最後由 tridents 於 2006-12-15 11:04 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2006-12-15 10:57 發表


我聽是機件維修 2 日起貨, 架車一入坑就拆野, 第二日就裝番哂, 一架行左 8 年既歐二躉都係做 2 日?  dennis d 車好打柴周身吾妥喎?  答案都係要 2 日起貨.

小弟吾知行 4000 架車既專利公司用幾多日做一架 ...

當年迫車房員工轉做司機
新巴話巴士車齡低左唔駛咁多人整

原來係咁樣
兩日一部COR
車房真係唔駛幾多人做野wor
有人做都唔夠時間整啦

當然啦...
因為整車的department係帳面上蝕錢蝕到傻的department，
如果個controller淨係識得睇住盤數做野的，
咁當然係cut左成個department佢係最好，
又或者好似依家咁淨係做minimal的維修..

所以佢地的車狀態點會好?

早排睇返新記剛開張的剪報，
當時新車的5001俾人話有13年壽命，
依家開始明白點解係13年喇...

原帖由 Yonie_Sung 於 2006-12-15 12:58 發表
當年迫車房員工轉做司機
新巴話巴士車齡低左唔駛咁多人整

原來係咁樣
兩日一部COR
車房真係唔駛幾多人做野wor
有人做都唔夠時間整啦

又公平 d 講, 當時買新車代理包保養, 而且 d 車新, 所以自己要維修既人可以吾駛要咁多, Cut 維修人手也沒有大問題.

今天保養已過, 而且 d 車已經行左一半壽命, 維修人手夠吾夠, 間間公司前線人員都話吾夠, 實際又係點呢?  而且零件控制也很嚴, 要整得好一架車, 真係要天時地利人和吧.

原帖由 307 於 2006-12-15 13:03 發表
因為整車的department係帳面上蝕錢蝕到傻的department，
如果個controller淨係識得睇住盤數做野的，
咁當然係cut左成個department佢係最好，
又或者好似依家咁淨係做minimal的維修..

當時新車的5001俾人話有13年壽命，
依家開始明白點解係13年喇...

有人話新城作風新多野攪無中記守舊, 新作風無問題, 但是否風得好, 8 年了, 大家判斷吧.

有時諗維修, 中記驗車又真係 Long 得好離譜, 第 2~3 年車都要 Long 2 個禮拜, 第 5 年車要 1 個月, 歷史文物 Long 最少 1.5 個月, 一架車買返黎行得 10 個月多 d, 投資回報和營運效率真係好低.  而且員工攞 Parts 無控制, 聽維修講, 有時都幾浪費.

現在新記係用最少 Long 車時間來換取更多做生意時間, 但又係走到另一極端, 條數就好睇, Work 吾 Work 就自行客觀定論.

新記超豪行 13 年吾係問題呢, 是否講 6001 ??   如 6001 行到 13 年都好好架啦.

[ 本帖最後由 tridents 於 2006-12-15 13:41 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2006-12-15 13:09 發表



又公平 d 講, 當時買新車代理包保養, 而且 d 車新, 所以自己要維修既人可以吾駛要咁多, Cut 維修人手也沒有大問題.

今天保養已過, 而且 d 車已經行左一半壽命, 維修人手夠吾夠, 間間公司前線人員都話吾 ...

又要咁睇啦
一部新車有幾耐warranty巴士公司負責維修的管理層唔會唔知
而且基本上可以話係完全forecast得到

一間公司的管理人其中一個基本職責係按公司的轉變而做好短期及長期的forecast / planning
呢方面新城做得好唔好
完全o係巴士的可靠性上反映哂出o黎

咁樣叫專業?

原帖由 tridents 於 2006-12-15 13:27 發表


有時諗維修, 中記驗車又真係 Long 得好離譜, 第 2~3 年車都要 Long 2 個禮拜, 第 5 年車要 1 個月, 歷史文物 Long ...

97年時批LA都已經5-6歲
COR都只係做左兩星期ja wor

1.5月我諗更加無可能發生啦
除非係d怪獸要等零件o者

原帖由 Yonie_Sung 於 2006-12-16 00:39 發表
97年時批LA都已經5-6歲
COR都只係做左兩星期ja wor

1.5月我諗更加無可能發生啦
除非係d怪獸要等零件o者

LA 真係吾知, 可能冷氣車要快 d 拎出去做生意掛, 而且利蘭 d 質素比其它供應商好, 驗車可能無嘜野整, 就算第 10 年新營運者做大修, 聽維修講 LA 同 DA 簡直差之千里, 佢地見到 DA 都驚, 但 LA 又無嘜野.  而當時全冷線得閒都要搵架 LV, 冷氣車吾夠真係幾離譜.

當時 DL 係 91 年左右時驗車都 12~13 日, 第 5 定 6 年時驗左差吾多 1 個月, 因為個相熟車長渣左架 LF 成個月, 每年暑假都係咁, 而當時陳年級 MB 也要 1 個月, 文化遺產級 Metsec 寶 5~6 個星期, 約 94 年有次坐亞寶行 10 仔 (係 250 幾後期個批), 剛驗完有個熟客上車閒談, 司機話架車差吾多驗左 2 個月, 最後補返句驗超過 1.5 個月.

不過當年又咁, 車房一早一夜出去打仗, 一日做 '正業' 隨時吾夠半工, 朝早打完仗返去都過 10 點, 下午 4 點又話準備打繁忙, 那有幾多時間整車.