原帖由 Wright---AVW16 於 2006-12-5 20:56 發表
睇黎政府要重整香港公交服務了！九、新、城、嶼都無心戀戰
比政府重整香港公交服務，咪即係所有「有鐵路的地方」，只餘下Ｋ線及Ｍ線！
政府一向都只懂保鐵，九、新、城、嶼現在無心戀戰，完完全全都是政府做出來
的大錯，當鐵路日日迫到爆的時候，巴士數目仍然限制到完全供不應求的地步，
巴士數目就有限制，私家車及其他車的數目卻沒有限制，咁公平咩，香港地少，
著重鐵路唔係唔好，但係政府就偏偏做了很多不切實際的政策，令到巴士行業
無得再發展，今日巴士的服務這麼差劣，完完全全都是政府一手做成的！ |
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AP69意外貨櫃佬判終身監禁才合
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原帖由 CN9AMT100UP 於 2006-12-5 18:41 發表
相反，當地鐵話起港島南線，新/城巴出新聞:
如果起港島南線，新城巴會死緊
完全係未打先輸，跟住係減班
睇住佢o甘樣淪落法
最唔想講都要講:再唔改，等死
城巴都未死得，起碼仲有機場線同962系，967系，969系呢D線[手牚]住，
但新巴呢？連692呢D兩邊都咁好客既過海線都唔想做，
唔通真係齋做701，702咩？ |
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原帖由 hkbw 於 2006-12-5 19:38 發表
682...其實有潛質成為第二條680的...
不過新巴寧願放多d車落680/680A/680X, 都唔放多幾部落682..
真係激死..
小弟要搭682的次數唔多, 不過次次等車真係都等到幾火滾...
唔係貪佢一程車舒舒服服到東區 ...
當年有馬鐵月票,加上當時新巴只有所謂即日來回證優惠(因為我沙田出東區一程係分段既,但來回證折扣就係全程來回車費計出黎,計返只係平好少,仲隨時有機會無搭回程而蝕灼) , 所以我的確試過個零月馬鐵+東鐵+隧巴既返放工方式, 計返一個月車錢比搭682仲平,時間就10-20分鐘,只不過路程比較轉折 ,所以後來有返回程優惠都係改搭返682...
只不過近來682服務每況愈下,實在都有諗過某d時段唔再搭佢返工放工... |
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鄉趕鐵路 用錢鋪出新里程
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原帖由 hkbw 於 2006-12-5 19:38 發表
682...其實有潛質成為第二條680的...
不過新巴寧願放多d車落680/680A/680X, 都唔放多幾部落682..
真係激死..
680朝早其實都唔好得去邊
班次非常飄忽，一時拖卡一時頂閘...
而680A更加係例牌頂閘(其實680A只係取代左680的正常班次)
至於680X，尾班車就真係比較吉，永遠唔駛企
但最密既，始終都係681 |
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原帖由 Citybus10 於 2006-12-5 16:37 發表
我所見的新巴682十點幾臨過海都要企人。
同埋而家新巴o既營業方式都係想盡量減少所謂風險，
開多架車就唔會頂閘，就可能o係盈利上面唔咁efficiency，
冇錯開密o的可能吸引多o的客tim，但係佢地寧願唔賺
多 ...
我都唔明
新巴自己響港島的業務又唔好搵，有D線直情吉車遊街
難得有條收人十幾蚊既682，行一個單的收入隨時多過響港島行足一日
乜抽架車入馬鞍山柯打682都咁難？
今次仲死，明明之前相安無事
數完客見到「無人企」，就竟然走去cut車
都唔知係咪燒壞腦
如果巴士要頂閘先有efficiency，唔該新巴摺左佢算啦
俾陳祖澤做好過 |
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原帖由 914 於 2006-12-5 21:29 發表
比政府重整香港公交服務，咪即係所有「有鐵路的地方」，只餘下Ｋ線及Ｍ線！
政府一向都只懂保鐵，九、新、城、嶼現在無心戀戰，完完全全都是政府做出來
的大錯，當鐵路日日迫到爆的時候，巴士數目仍然限制 ...
當政府用公共行政的理論去干預市場運作
好O既，當然係為香港最大的利益出發
但係壞的是，佢的政策都唔係以人為本
到頭來不就是講O的屎橋AND一大堆普通人唔會理的理由
所以政府的思維角度係無錯，只係政府唔曉轉彎
成日以為，其他地方行得通的野，香港一定行得通
當交戰雙方相係放PAIR O既時候，咪搞成香港O甘O既怪物出黎 |
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原帖由 alexero 於 2006-12-5 21:52 發表
我都唔明
新巴自己響港島的業務又唔好搵，有D線直情吉車遊街
難得有條收人十幾蚊既682，行一個單的收入隨時多過響港島行足一日
乜抽架車入馬鞍山柯打682都咁難？
今次仲死，明明之前相安無事
數完客 ...
俾陳生做，682變兩味都叫俾面 |
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收到新巴的回覆了...
敬啟者：
多謝您的郵件，反映路線680號有關班次問題一事。
本公司收到您的郵件後，會轉介有關部門跟進及調查，並會盡快回覆您有關是次調查結果。
如您有任何查詢，歡迎隨時再次電郵至本公司。
此致
新巴乘客
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越覆越頹，仲要682變680... |
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樓主
