寶琳站新商店消息

原帖由 virus 於 2006-12-17 18:08 發表


不知何時會向中環至香港站行人隧道落手

C 出口大堂下面真係一個加舖的好位置,
最盡加晒可以間到6-7間出來都得,
仲有環球大堂香港站行人隧道中環站出口仲有空間,
可以間到4-5間出來.
total最多可以間到約12間出來

原帖由 sg 於 2006-12-17 18:33 發表
仲有環球大堂香港站行人隧道中環站出口仲有空間,
可以間到4-5間出來.
total最多可以間到約12間出來

這段最近已經有「行動」了。

那麼中環站近遮打花園那些吉鋪
改建機會大不大?

明報新聞話
地鐵明年會增設 80 商舖

原帖由 pakchi70 於 2006-12-19 11:38 發表
真係好佩服地鐵咁識利用空間

當一間企業不斷追求盈利增長
自然會用盡辦法增加收入
地鐵用盡車站面積加建商舖、賣廣告、推銷攤位
巴士公司亦用盡巴士站面積去賣廣告、播 Roadshow

我完全不認為藉得佩服
上市公司有哪一間不懂得把錢賺盡？
若果地鐵公司增加收入又不招至以上批評的話
才算是藉得佩服吧

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-12-19 22:57 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-12-19 22:55 發表

我完全不認為藉得佩服
上市公司有哪一間不懂得把錢賺盡？
若果地鐵公司增加收入又不招至以上批評的話
才算是藉得佩服吧

小弟只是這樣認為，在香港不利用其他商業化方式確保回報，
結果只會學似九廣西鐵的簡單例子，「吉舖」收場。
（「吉舖」收場最後只會令其公司影響下降，正所謂「人丁旺財」，無人流只會嚇怕客仔，
我反而「佩服」車站只係得車站，有空間寧願吉左佢既不符合能源效益概念）

在全世界眾多地鐵系統中，香港、日本、台灣屬加設車站商店的成功例子，不失令西方佩服。
加上，西方國家認為，車站確實存有無限商機，現時令車站出現「集聚經濟效益」，這是香港地鐵令人佩服之處。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2006-12-24 23:33 編輯 ]